Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..

[Артем Чупрыни]

Сообщение от masterkarlo

В моей практике было однажды следующее - после покупки машины (брал новую) на третий или пятый,не помню, день поехал на ТО, был июнь 2008, жарко. Подъехал куда надо, стою жду человека нужного, двиг работает, и вдруг начала моргать масленка, потом и вовсе загорелась, я заглушил, сам в ступор - как так, новая машина?!!! Минут десять ждал знакомого (договорились ведь), завожу снова - всё нормально, лампа не горит... Короче получил я талон, поехал домой. Но проблема ни куда не ушла и вопрос остался. После нескольких минут работы горячего на ХХ загорается лампа НДМ, газанеш - тухнет сразу. Поехал на сл день на гарантийку, там померяли давление - ниже нормы на много во всех режимах.. первым делом сняли насос. Насос разобрали, ПРИЧИНА была такая - лопнула пружинка перепускного клапана. Насос заменили в сборе (по гарантии), давление проверили - отлично, и с тех пор такой проблемы не было, езжу до сих пор. Проверь на всякий случай старый насос, а вдруг в нем такая пружинка! Тогда будет смысл проверить новый - мало ли. Картер не сложно снять. Вероятность конечно очень низкая, но все же..

Какое у тебя давление показывал?

[masterkarlo]

Сообщение от Артем Чупрыни

Какое у тебя давление показывал?

Точно уже не помню, по моему 1.3 на горячую на ХХ, а когда поменяли стало в два раза больше, но главное помню что при увеличении оборотов с новым насосом давление росло резко и сильно, а со старым (родным) только чуть чуть и хватало только чтоб лампочка погасла.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Алексей_Павлович

для проверки этой пружинки, картер снимать не нужно со стороны грм есть доступ к пробочке на М насосе.

Это понятно, но по гарантии они не стали так делать, сразу насос под замену. Хотя я допускаю что и насос был проблемный до кучи. .

[Артем Чупрыни]

Сообщение от masterkarlo

Точно уже не помню, по моему 1.3 на горячую на ХХ, а когда поменяли стало в два раза больше, но главное помню что при увеличении оборотов с новым насосом давление росло резко и сильно, а со старым (родным) только чуть чуть и хватало только чтоб лампочка погасла.

Добавлено через 2 минуты


Это понятно, но по гарантии они не стали так делать, сразу насос под замену. Хотя я допускаю что и насос был проблемный до кучи. .

Ну со старым у меня так и было 1.2-1.3 поставил новый, поеду мерить после выходных. А на новом сколько у тебя крутит и какая норма давления вообще?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от masterkarlo

В моей практике было однажды следующее - после покупки машины (брал новую) на третий или пятый,не помню, день поехал на ТО, был июнь 2008, жарко. Подъехал куда надо, стою жду человека нужного, двиг работает, и вдруг начала моргать масленка, потом и вовсе загорелась, я заглушил, сам в ступор - как так, новая машина?!!! Минут десять ждал знакомого (договорились ведь), завожу снова - всё нормально, лампа не горит... Короче получил я талон, поехал домой. Но проблема ни куда не ушла и вопрос остался. После нескольких минут работы горячего на ХХ загорается лампа НДМ, газанеш - тухнет сразу. Поехал на сл день на гарантийку, там померяли давление - ниже нормы на много во всех режимах.. первым делом сняли насос. Насос разобрали, ПРИЧИНА была такая - лопнула пружинка перепускного клапана. Насос заменили в сборе (по гарантии), давление проверили - отлично, и с тех пор такой проблемы не было, езжу до сих пор. Проверь на всякий случай старый насос, а вдруг в нем такая пружинка! Тогда будет смысл проверить новый - мало ли. Картер не сложно снять. Вероятность конечно очень низкая, но все же..

для проверки этой пружинки, картер снимать не нужно со стороны грм есть доступ к пробочке на М насосе.

[viktor-]

Артем Чупрыни,
Может масляные форсунки не дотянуты .Раз был случай .Делали капитальный ремонт с расточкой блока и получилось так что форсунки не поставили .Отдали блок на расточку с форунками а при расточки их демонтируют ,мастер их при подготовке и снял .Вобщем собрали без них .Два дня искали давление , головку сняли крутнули стартером а из масляных каналов только бугорки масла появлялись тут то и смекнули куда масло бежит.

[Артем Чупрыни]

Сообщение от viktor-

Артем Чупрыни,
Может масляные форсунки не дотянуты .Раз был случай .Делали капитальный ремонт с расточкой блока и получилось так что форсунки не поставили .Отдали блок на расточку с форунками а при расточки их демонтируют ,мастер их при подготовке и снял .Вобщем собрали без них .Два дня искали давление , головку сняли крутнули стартером а из масляных каналов только бугорки масла появлялись тут то и смекнули куда масло бежит.

Да вроде на месте, нащупал их моторист

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Артем Чупрыни

Народ что думаете?

здесь думать нечего, разбирать и собрать нормально мотор. Там всё просто.

[Афиноген Полюгаев]

Моя история...
Купил 3-летку с 90 т.км пробега. Сразу отогнал в сервис на смену поршневой на 124.
Потом была долгая история с поиском давления и виноватых.
Итого - на выходе машина с давлением около 0.8-0.9 на полностью!!!!(100++ гр) прогретом двигателе.
На этом двигателе я проехал больше 100 т.км., потом авария и машину продал. Проблем не было никаких.

[syava-gor1]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

с давлением около 0.8-0.9 на полностью!!!!(100++ гр)

Давления не было значит смазывало хорошо. Пролетало чётко.Хорошее обновление.

[AliBaba007]

Сообщение от syava-gor1

Давления не было значит смазывало хорошо. Пролетало чётко.Хорошее обновление.

Ога, хорошо смазывало, Вопрос только в каком месте?