ROM_OFF, вот видишь по наложению видно, что в данном конфиге почти прихода нет от рез камеры.... какие перекрытия стоят на валах?
пиход от короткого - на верхах после 6000 об. - 30-40 мг\цикл
Перекрытия 2.5 вп, 2.2 вып.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Alekz96
galansky63, это длинный написано я так понимаю без рез камеры... а короткий с рез камерой....
правильно... длинный - без рез.камеры, короткий с рез камерой.
Замеры производились так - было подготовлено 3 января7.2, один без управления клапаном, один с переключением по всей таблице в 1 и один - с переключением по карте.
Завтра для частоты эксперимента все замерю на одном блоке. А то на том блоке где резонансная камера вкл. на постоянку мотор подзвякивал, а так как это поднятый после смерти блок с классики, да и еще с допайкой туда канала детонации...
Alekz96, а ну точно. тогда как и писал, длины каналов не меняются, соответственно и ждать не нужно прихода. вот и подтверждение. давно велась дискуссия на эту тему
Alekz96, а ну точно. тогда как и писал, длины каналов не меняются, соответственно и ждать не нужно прихода. вот и подтверждение. давно велась дискуссия на эту тему
длины не меняются, меняется напрвление потока лопаткой + объем резон. камеры увиличивает общий объем реса...
Если бы было реализовано вот так - http://www.youtube.com/watch?v=evoJqGUq574
можно было бы сказать что длины меняются...
Но опять - таки, давайте не будем торопиться, и подождем лета, и все встанет ясно, поскольку на льду позавчера машину откатывал... и разогнаться не где было, а по трассе больше 150 ехать просто опасно...
И еще - Посмотрите на эти три графика - после 6 тухляк и наполнение на спад одинакого что у прокара, что у калиновского, скорее всего что-то душит мотор на верхах.... это может выпуск, может перекрытия, может Д3 52, а может все вместе...
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 03.12.2014 в 01:16.
На счет паука хотелось бы поделится своими наблюдениями:Было два одинаковых конфига ,разная только степень (11 против 10,3) и пауки (оба стингера 1-ый 38-43-51, тюнинг который,второй паук 38-51-51 длиньше на 10-12см! собственно что вышло в итоге..на длинном пауке двигатель вышел раньше на свои показатели,и ехал в те же обороты без спада что и на коротком пауке второй мотор!И это при том что более разжатый мотор с толстым длинным пауком прошел 220000тыс км ...против 80000
Вопреки всем мнениям что корокий паук для верхов ,а длинный для низов дело обстоит несколько иначе,создается впечатление ,что волновые процессы просто чушь,и дело лишь только в том чтобы как можно лучше очистить цилиндры от выхлопных газов,может быть поэтому Раллисты и Кроссмены любят длинные пауки))
Вопреки всем мнениям что корокий паук для верхов ,а длинный для низов дело обстоит несколько иначе,создается впечатление ,что волновые процессы просто чушь,и дело лишь только в том чтобы как можно лучше очистить цилиндры от выхлопных газов,может быть поэтому Раллисты и Кроссмены любят длинные пауки))
А расстояние от вып. клапана до резонатора было одинаковое у обоих выхлопов? Лично я считаю, что конкретно вот этот показатель гораздо важнее всего прочего.
На счет паука хотелось бы поделится своими наблюдениями:Было два одинаковых конфига ,разная только степень (11 против 10,3) и пауки (оба стингера 1-ый 38-43-51, тюнинг который,второй паук 38-51-51 длиньше на 10-12см! собственно что вышло в итоге..на длинном пауке двигатель вышел раньше на свои показатели,и ехал в те же обороты без спада что и на коротком пауке второй мотор!И это при том что более разжатый мотор с толстым длинным пауком прошел 220000тыс км ...против 80000
Вопреки всем мнениям что корокий паук для верхов ,а длинный для низов дело обстоит несколько иначе,создается впечатление ,что волновые процессы просто чушь,и дело лишь только в том чтобы как можно лучше очистить цилиндры от выхлопных газов,может быть поэтому Раллисты и Кроссмены любят длинные пауки))
Мда... Надо значит попробывать паук потолще и подлиннее... Собственно расчет прогой указанной выше - это и показывает... кстати - вот фрагмент переписки между мной и Дмитрием Закиевым насчет степени сжатия, для моего мотокомплекта:
Еще только один вопросик, Дмитрий: степень сжатия у приоры 10.6. Не многовато ли будет 11? Бывает бензин у нас бодяжут... И если всетаки многовато, посоветуйте м.комплект. важно ваше мнение.
>> В нашей гамме есть поршень 216.08 - цель разработки ремонт двигателя 21126. Степень сжатия с этим поршнем падает до 10,3, на наш взгляд больше не нужно.
>> Мощность и момент при этом не падают. А при работе двигателя детали ШПГ менее нагружены.
>>
>> Я Вам советую мотокомплект 217.02.
>>
>> С уважением Закиев Дмитрий.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Danil08
exie, резонатор стингера неработает как резонатор а как доп глушитель,его конструкция несможет выполнить функцию резонатора
Ну вот с резонаторами я наигрался... Оказалось - пустая банка лучше всего, а банка с перфорированной трубой внутри - работает хуже но в более широком диапазоне...
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 05.12.2014 в 04:47.
Подумал тут если поставить 127й рес, а переход на 2ю камеру сделать по доп тахометру с шифт лампой. Там же лампа настраивается на определенные обороты срабатывания или так не прокатит?
Подумал тут если поставить 127й рес, а переход на 2ю камеру сделать по доп тахометру с шифт лампой. Там же лампа настраивается на определенные обороты срабатывания или так не прокатит?
А эта лампа потом горит постоянно, пока обороты ниже заданных в настройке не упадут? Или как? И ещё вопрос какая у этого тахометра "скорость" , а то штатный например сильно запаздывает с показаниям, так сказать не успевает за мотором.
Добавлено через 1 минуту
А так прокатит, жаль я об этом не подумал раньше.
Линейный вид
