Резко похолодало...(вечером 0 градусов, а утром -22)...Завелась сразу, но троит...загорелся ЧЕК...через минуту заглушил и снова завёл - всё ОК, но ЧЕК так и горит...горел весь день, на ночь снял клемму с акума - не горит...теперь так - то нормально заведётся утром, то сначало троит и горит ЧЕК (и опять пока не снимешь клемму)... Свечи поставил новые NGK... Что может быть?
Нужно диагностику обязательно сделать!!! Много причин!!!
Резко похолодало...(вечером 0 градусов, а утром -22)...Завелась сразу, но троит...загорелся ЧЕК...через минуту заглушил и снова завёл - всё ОК, но ЧЕК так и горит...горел весь день, на ночь снял клемму с акума - не горит...теперь так - то нормально заведётся утром, то сначало троит и горит ЧЕК (и опять пока не снимешь клемму)... Свечи поставил новые NGK... Что может быть?
у меня тоже была,"Завелась сразу, но троит...загорелся ЧЕК..."(морорз)-причина РХХ или борт.КОМПЬЮТЕР!!!выключите двигатель и заводи его и все исчезли троит и ЧЕК,двигатель работает отлично.Причина борт.компьютер "ТОРМОЗ"!!!У меня свечи стоят NGK и масло двиг.и кпп Castrol.
Я всегда на одной заправке заправлялся, в мороз с третьего раза заводилась. Один раз пришлось на другой заправиться и в -25 заводился сразу с первого раза. Потом опять на ту заправку вернулся и теперь заводиться со второго раза. Видимо разница в бензине тоже роль играет.
Я не давнно где то у нас на форуме прочитал что у нас в штатном бортовике есть тестер ошибок,для этого нужно нажать кнопку суточного пробега и включить зажигание,весь щиток приборов засветится и стрелки забегают.Потом нажимаеш любую кнопку управления бортовым компьютером,при первом нажатии выскакивает версия,при втором-коды ошибок.Сброс ошибок производится длительным нажатием кнопки суточного пробега(не обязательно скидывать клемму АКБ)Через поиск введите"коды ошибок"и там всё найдёте.
__________________ Это всего лишь моё мнение!!!Александр 86rus
Я не давнно где то у нас на форуме прочитал что у нас в штатном бортовике есть тестер ошибок,для этого нужно нажать кнопку суточного пробега и включить зажигание,весь щиток приборов засветится и стрелки забегают.Потом нажимаеш любую кнопку управления бортовым компьютером,при первом нажатии выскакивает версия,при втором-коды ошибок.Сброс ошибок производится длительным нажатием кнопки суточного пробега(не обязательно скидывать клемму АКБ)Через поиск введите"коды ошибок"и там всё найдёте.
нет, не верно, встроенный в приборку БК в упомянутом тобой режиме показывает только ошибки самой приборной панели. ошибки ЭСУД он не распознает и не выводит
нет, не верно, встроенный в приборку БК в упомянутом тобой режиме показывает только ошибки самой приборной панели. ошибки ЭСУД он не распознает и не выводит
saken.001 -прав!!!я был у СТО и видел что мастер так делал ключи ковырял "щиток приборов засветится и стрелки забегают".
saken.001 -прав!!!я был у СТО и видел что мастер так делал ключи ковырял "щиток приборов засветится и стрелки забегают".
Всетаки T&B прав, и его слова "нет, не верно, встроенный в приборку БК в упомянутом тобой режиме показывает только ошибки самой приборной панели. ошибки ЭСУД он не распознает и не выводит" верны.
А все-таки прав saken.001. Да, это режим самотестирования комбинации приборов. Повторное нажатие в этом режиме отображает версию ПО комбинации, нажав еще раз увидим, код последней неисправности. Для сброса удерживать более 5 секунд.
А все-таки прав saken.001. Да, это режим самотестирования комбинации приборов. Повторное нажатие в этом режиме отображает версию ПО комбинации, нажав еще раз увидим, код последней неисправности. Для сброса удерживать более 5 секунд.
:biggrin: а чего ж тогда не версию прошивки контролера? Неисправности какой? Зафиксированной приборкой?
Линейный вид
