Хочу поменять штатные 14 кики на 15 ковку.
Возникли вопросы:
1. 15хи имеют ширину 6.5J, не широковато ли для 185 резины? Для нее подходит 5-6.5J, но как это на практике?
2. Если ставить 195, что изменится в управлении/динамике?
Разгон хуже - торможение лучше - рулежка в поворотах+устойчивость на трассе, минус - говорят более подвержена колейности.
Подробнее - кури предыдущие 78 страниц ветки.
Решил зиму оставить на родном литье, а на лето, аж чешусь как хочется 15 радиус с резиной 195/55 (клиренс, для меня, одна из значимых величин) - но блин дорого и ссыкотно..
Прочитал все 78 страниц темы - и все равно остались непонятки - заводское колесо у меня кама 236 185/65/14 - т.е.высота профиля 120.3мм, внеш.диаметр колеса - 596.1мм
у 195/55/15 профиль 107.3мм, внеш диаметр - 595.5мм т.е. диаметр даже меньше родного, родное не шоркает нигде ни при повороте, ни при загрузке, а 195/55/15 говорят цепляет - не могу взять в толк почему? Виновата ширина колеса - 0,5см слева и 0,5см справа? (при условии что вылет у диска 35)
В итоге получается - 38 вылет , колесо 195/55/15 ближе к кузову и системам авто на 8мм, ближе к крылу на 2мм.
При 35 вылете диска туда и туда по 5мм.
Ну не должно же цеплять....
Последний раз редактировалось Dramba; 15.11.2012 в 16:49.
Разгон хуже - торможение лучше - рулежка в поворотах+устойчивость на трассе, минус - говорят более подвержена колейности.
Подробнее - кури предыдущие 78 страниц ветки.
Решил зиму оставить на родном литье, а на лето, аж чешусь как хочется 15 радиус с резиной 195/55 (клиренс, для меня, одна из значимых величин) - но блин дорого и ссыкотно..
...В итоге получается - 38 вылет , колесо 195/55/15 ближе к кузову и системам авто на 8мм, ближе к крылу на 2мм.
При 35 вылете диска туда и туда по 5мм.
Ну не должно же цеплять....
Естественно из-за ширины,даже с 32 вылетом при полном повороте руля у меня немного цепляет "кузов и системы авто" спереди, а с 38 и подавно,за то с 38 нет проблем с зади,а на 32 при загрузке вообще невозможно было ездить пришлось выкинуть подкрылки. Вчера пересел с 15 на 14 в виду смены сезона, стало намного комфортнее в городе,машина стала мягче, пропало дерганье руля,на трассу еще не выезжал в 15 нравилось именно езда по трассе так как меньше чувствовалась колейность на скорости
Разгон хуже - торможение лучше - рулежка в поворотах+устойчивость на трассе, минус - говорят более подвержена колейности.
Подробнее - кури предыдущие 78 страниц ветки.
Решил зиму оставить на родном литье, а на лето, аж чешусь как хочется 15 радиус с резиной 195/55 (клиренс, для меня, одна из значимых величин) - но блин дорого и ссыкотно..
Прочитал все 78 страниц темы - и все равно остались непонятки - заводское колесо у меня кама 236 185/65/14 - т.е.высота профиля 120.3мм, внеш.диаметр колеса - 596.1мм
у 195/55/15 профиль 107.3мм, внеш диаметр - 595.5мм т.е. диаметр даже меньше родного, родное не шоркает нигде ни при повороте, ни при загрузке, а 195/55/15 говорят цепляет - не могу взять в толк почему? Виновата ширина колеса - 0,5см слева и 0,5см справа? (при условии что вылет у диска 35)
В итоге получается - 38 вылет , колесо 195/55/15 ближе к кузову и системам авто на 8мм, ближе к крылу на 2мм.
При 35 вылете диска туда и туда по 5мм.
Ну не должно же цеплять....
Если быть точнее, то смена 185 на 195, уменьшает расстояние до арки на 4.2 мм. Прибавить 3 мм из-за вылета, выходит 7.2 мм.
Ради интереса померить расстояние до арки при полностью вывернутом руле на стоковой резине.
Prima, чего вот ты паришься? 15 радиус хочешь? Чтоб вообще не цепляло бери 195/50, тогда с вылетом можно особо и не париться. Но если хочешь 195/55 или 205/50, да и для 195/50 в принципе тоже, то бери 38 вылет, сзади тереть ничего не будет, ну разве может подкрылок на 205/50, ито чуток и ито вряд ли. А если пластины развальные на -1гр, то и подавно. А спереди проставки для 10-11мм чтоб вылет был ЕТ27-28 и ничего тереть не будет даже с большим кастером. В принципе вот они 78 страниц этой темы в одном сообщении
Prima, чего вот ты паришься? 15 радиус хочешь? Чтоб вообще не цепляло бери 195/50, тогда с вылетом можно особо и не париться. Но если хочешь 195/55 или 205/50, да и для 195/50 в принципе тоже, то бери 38 вылет, сзади тереть ничего не будет, ну разве может подкрылок на 205/50, ито чуток и ито вряд ли. А если пластины развальные на -1гр, то и подавно. А спереди проставки для 10-11мм чтоб вылет был ЕТ27-28 и ничего тереть не будет даже с большим кастером. В принципе вот они 78 страниц этой темы в одном сообщении
Изначально я хотел 185/60/15 но проблемно найти ковку на 15 с шириной 6J, да и еще которая нравится внешне.
Prima, а смысл? будут огромные тяжелые колеса, которые не только прокрутить будет тяжело, так еще и никакой устойчивости они не добавят. С практической стороны никаких плюсов, да и с эстетических тоже
Господа приороводы,я вот читаю,читаю и удивляюсь-как вы смогли установить 15,16,17 радиусы дисков????????15=D30дюймов,16=D32дю ма,17=D34дюйма.ВЫ в джип триале выступаете????И так 80%страны.Буква R означает не радиус,а то что шина РАДИАЛЬНАЯ.Радиус мереется от центра к краю,диаметр от края- до края.
Последний раз редактировалось тракторист63; 16.11.2012 в 19:30.
Причина: недописал
тракторист63, R-15,R-16,R-17-это не 30,32,34 и R-это не радиус.Разберем пример.Диск с указанием в маркеровке- R-15-означает посадочный размер диска в 15 дюймов.
Добавлено через 17 минут
Да и общий размер колеса регулируется так-чем больше диск,тем меньше высота профиля резины,что несет свои плюсы и минусы.Размер колеса в целом остается тем же,но из-за увеличения ширины возникают проблемы
но проблемно найти ковку на 15 с шириной 6J, да и еще которая нравится внешне.
Линейный вид
