Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 3.

[4aйnik]

PAE, в нашем дворе по осени какой то кадр машину чинил, японку. Вынул движок, раскидал, и оставил лежать вокруг машины, фуфайкой блок накрыл, от дождя типа, песок ветер несёт, грязь, дождь, собаки лазят... Через три дня собрал и уехал, по крайней мере, с работы шёл, уже не было. По моему, не одну даже, целый автосервис во дворе организовал... А потом хоть самое волшебное топливо лей!

[PAE]

Сообщение от 4aйnik

Значит, всё-таки веришь?

Я верю в то, что исправный и нормально отрегулированный двигатель ВАЗ классики будет отлично работать как на АИ-92, так и на АИ-95 без негативных последствий для него.

[4aйnik]

PAE, добавлю, с исправным водителем.

[4aйnik]

Мне пришла такая мысль, а нельзя ли сделать типа опрос, но графический, в виде интерактивного графика зависимости среднего расхода от средней скорости, с учётом способа определения (например, цветом)? Есть грамотные люди? Так было бы куда информативнее, чем сотни постов листать.

[Mihail1986]

Сообщение от 4aйnik

зависимости среднего расхода от средней скорости

в городе обратная зависимость: чем выше средняя скорость - тем ниже средний расход, на трассе, как я заметил, прямая - чем выше скорость - тем выше расход. Поправьте, если ошибаюсь.

[в571оа]

Сообщение от Mihail1986

Поправьте, если ошибаюсь.

Есть такое понятие "крейсерская скорость", т.е. такая скорость, при которой на том же количестве топлива можно проехать максимальное расстояние, а следовательно расход - минимален.
Например, для двигателя 2103 и пр. "классических" наиболее экономичными были скорости на 3600 оборотах. В этом режиме была максимальная тяга при минимальном удельном расходе топлива. На 4 передаче (5 не было) это соответствовало скорости 90 км/ч.
На Приоре такое же сочетание соответствует скорости 100-110 км/ч на 5 передаче или 80-90 км/ч на 4 передаче или 60-70 км/ч на 3 передаче. Диапазон оборотов 2600-3000.

Поэтому экономичные режимы зависят от правильного выбора оборотов двигателя и передачи при необходимой скорости.

Опять же, машина может находиться в двух режимах: набора скорости и "устоявшегося движения". Поскольку на одной и той же скорости можно ехать, как минимум, на 2 передачах, то при разгоне следует выбирать передачу нижеЮ а при равномерном движении - выше.

[gvsp]

в571оа, Вроде как в первом посте темы сказано, что наиболее экономичный режим двигателя Приоры достигается на 2 тысячах оборотов.

[в571оа]

gvsp, нет. В диапазоне 2200-3200. При 2000 и меньше начинает кушать.
Приора - машина трассовая. Ее стихия - 5 передача, 100-110 по спидометру. На спокойные маневры запаса оборотов на 5 передаче вполне хватает.

[gvsp]

в571оа,Картинка исчезла, но вот текст:
Так вот, в штатной прошивке имеется провал мощности двигателя, примерно, в районе 2000 об/мин.
А для чего это сделано?
Неужели нельзя было спрямить этот провал?
Очень легко это сделать!
И чиптюнеры так и поступают, они спрямляют этот провал.
При этом машина становится более динамичной при разгоне. Многим это нравиться.
А что же завод, они что, совсем тупые и не соображают?
Нет!
Что самое интересное, это было сделано сознательно. С заботой о наших кошельках.
Ведь не секрет, что максимальный средний расход бывает при городском цикле езды.
При скоростях 50-70 км/час, что обычно для города, на 4 передаче двигатель будет крутиться с частотой 2000 об/мин.
При этом, программа ограничивает впрыск топлива, машина едет в устоявшемся режиме и получается оптимальный расход топлива в городском цикле.

А я нашёл картинку, там провал на 3000. Надо самому протестировать будет. Благо круиз контроль есть.

[kamidze]

у меня оптимальный расход (5-5,5 л) на пятой передаче находится в диапазоне 90-100 км, при 100-110 расход уже 5,5-6 л. На четвёртой передаче можно и в 4-4,5 л уложиться, но ехать надо в интервале 70-80 км.