Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
АРАРАТ, да в натуре,его уже до нас на стенде прогнали 6мин на максимальных оборотах,и в салоне тоже не церемонились) современная хонинговка цилиндров,подобранные порня-какой нах клин?))) классика что-ль где реально нужна процедура сглаживания вершин. На вазе инженеры давно спорят,что пора убрать пункт обкатка...
Джони, у двоих знакомых приоры, одна машина как выехала с салона, буквально на след.день начала получать пизд%лей по полной программе, сейчас пробег на ней 105000, уже 15000 км как катается на валах, машина ездиет и ездиет неплохо. Вторая приора более менее спокойно ездили до 1000 км пробега и тоже самое, сначало стояли валы(9,0), буквально недавно, при пробеге 45000 вскрыли мотор, готовится под турбу(устанавливали нива поршня), мотор в идеальном состоянии(масло менялось вовремя).
Ребят, не зацикливайтесь на этом понятие "обкатка", ездите как вам нравится и получайте от этого удовольствие и все.
будет повышенный износ шпг, со всеми вытекающими в будущем
повышенный износ будет, если тянуть по таксерским на 5й при 2000 оборотов.
вот тут двигло точно сдохнет моментально, + нагар в камере сгорания и на поршнях, дальше детонация, отскок уоз, потеря мощности, и т.д. расход сюда же.
работа на хх, тоже не есть гуд для двигла. так, кстати. это нифига не рабочий режим.
что касается 124/126 движков, не стоит ездить меньше 2500 оборотов.
да и ваще ни на каких не стоит, если это не дизель с парахода))))
АРАРАТ, да в натуре,его уже до нас на стенде прогнали 6мин на максимальных оборотах,и в салоне тоже не церемонились) современная хонинговка цилиндров,подобранные порня-какой нах клин?))) классика что-ль где реально нужна процедура сглаживания вершин. На вазе инженеры давно спорят,что пора убрать пункт обкатка...
Я тоже думаю, что слово "обкатка" в 21-м веке пора бы и забыть.
повышенный износ будет, если тянуть по таксерским на 5й при 2000 оборотов. вот тут двигло точно сдохнет моментально, + нагар в камере сгорания и на поршнях, дальше детонация, отскок уоз, потеря мощности, и т.д. расход сюда же.
Поддерживаю...Как двигателист по образованию скажу даже больше,при обкатке лучше повышенные обороты чем пониженные,ибо ударные нагрузки на КШМ при маленьких оборотах, гораздо вреднее,чем инерционные при повышенных...
Добавлено через 1 минуту
Просто во время обкатки делайте это плавно,без резкого газа в пол...А плавно можно и до 4500об спокойно...Единственное ограничение-обкаточная минералка)
работа на хх, тоже не есть гуд для двигла. так, кстати. это нифига не рабочий режим.
что касается 124/126 движков, не стоит ездить меньше 2500 оборотов.
да и ваще ни на каких не стоит, если это не дизель с парахода))))
Насчёт ХХ улыбнуло!)))) Старый древний баян!))))
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Я обкатывал обе Приоры так
1 этап - первые 500 км - крутил до 3000 об
2 этап - до 1300 км - крутил до 3500-3700 об
3 этап - до 2300 км - крутил до 4000 об.
Потом на То-1 сменил масло на синтетику и крутил по максимуму до 6000 об.
Движок на момент продажи прошел 95 тысяч - меряли компрессию все штатно.
По уму главное первые 500-1000 км.
Но в принципе, обкатка это уже для следующих хозяев - если знаешь, что будешь продавать до 100 тыс.км - то можно и вообще не парится с обкаткой.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Последний раз редактировалось DIZZI; 09.07.2014 в 17:05.
Линейный вид
