Сегодня на прогретом авто вкл.кондей+свет +ПТФ+обогрев стекла и зеркал и попогрейки и мой гена показал на АКБ 13.7В.А вот на клемме гены показания больше на 0.2-0.3В. Всё таки есть потеря по проводу даже и с большим сечением.Без всего 14.2В.
ну нули ты не добьещься если гена выдает 14.5 минус 0.2 в вполне нормальный результат останется на батарейке 14.3 в
Возможно...думаю я добился чего хотел.Ещё видимо РН напряжения регулирует по температуре и по зарядке АКБ.Теперь другая задача-уменьшить ток потребления покоя.
Возможно...думаю я добился чего хотел.Ещё видимо РН напряжения регулирует по температуре и по зарядке АКБ.Теперь другая задача-уменьшить ток потребления покоя.
Для чего он нужен? Про запас предельного тока предохранителей-это всё ясно. В электропроводке ваз 2110 нет предохранителей и ничего ведь. Откуда взяться току в 120А на авто с генераторами 90А? У кого нибудь на форуме прогорали эти предохранители?
Эти предохранители нужны для защиты проводов от генератора до блока предохранителей при ДТП. То есть при лобовом ударе сместившийся радиатор способен прижать силовой провод от генератора к горячему блоку двигателя и передавить изоляцию. При этом если аккумулятор не разрушится, то по проводу пойдет ток порядка 500А. Этого тока достаточно, чтобы начала правиться изоляция, и возможно ее возгорание. При этом см провод не перегорит - тока в 500А для этого мало. С учетом того, что тут же имеется рампа с форсунками - вероятность утечки топлива очень большая. А попадание топлива на раскаленный провод вполне может привести к возгоранию. Для этого предохранители и стоят. При таком КЗ они мгновенно отключат цепь. Кстати, сам блок с предохранителями стоит за аккумулятором. Это тоже не спроста, блок разрушится только тогда, когда его снесет аккумулятор, при этом последний скорее все будет уже не в состоянии выплюнуть большой ток.
Что касается потерь в проводе от генератора, то замеры мостом Витстона, показали, основные проблемы в наконечнике на проводе со стороны генератора. Как вариант заменить на такой.
И главное, нормально его обжать прессом, а не пассатижами или молотком.
Rambo, Я конечно понимаю ваше стремление разобраться и выдвинуть свою версию нужды предохранителей. Всяко разно бывает, так утверждать, что эти предохранители спасут проводку от гены до акб при ДТП тоже нельзя, мало ли, может произойти кз и на другом не защищенном участке цепи.
Цитата:
Сообщение от Rambo
Это тоже не спроста, блок разрушится только тогда, когда его снесет аккумулятор
Допустим будет сильный боковой удар в левое крыло?
А как же тогда плюсовой провод к стартеру? Он ведь вообще никаким предом не защищен.
Об этом можно рассуждать до бесконечности и не нужен мост Уитстона для определения точки сопротивления и так понятно где что и как.
Эту часть провода вы исправите, а кfк на счет клемм предохранителей? Разве там нет падения напряжения? Или мост Уитстона не выявил там сопротивления?
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Эту часть провода вы исправите, а кfк на счет клемм предохранителей? Разве там нет падения напряжения?
Опять за старое.
--- Rambo, оставь его в покое. На линии генератор - АКБ достаточно точек/мест, приводящих к снижению напряжения на клеммах АКБ и не раз уже описаны в теме способы лечения. Но этот товарищ видит проблему только в предохранителях (вцепился в них со всей пролетарской ненавистью - видимо недавно узнал). Надо понять и простить.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Но этот товарищ видит проблему только в предохранителях (вцепился в них со всей пролетарской ненавистью - видимо недавно узнал). Надо понять и простить.
Это опять ваши выводы, основанные бурным воображением?
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Очень низкое напряжение в бортовой сети, посоветует что делать.
Стоит реле по напряжению на включение ходовых огней, так вот в реле заложено не ниже 13,5В в течении 5 сек. Раньше всё работало, после штрафа за не включенные ходовые огни, начала выяснять в чём проблема. Оказалось напряжение в бортовой сети 13,6-13,5В при ещё ничего не включенном, стоит включить вентилятор, то уже 13,4В, а что там говорить про музыку, фары, обогрев заднего и зеркал (скоро зима), а если так кондиционер или вообще всё вместе, то тихий ужас, где 11,8В :-(
Электрики сказали, что нужно менять генератор, так как замеряли на его клемнах, то он и выдаёт эти 13,7-13,6В, а этого мало. Стоит 90A, говорят поставь 110А, лучше всё станет.
Как узнать, что дело именно в генераторе, а не ещё в чём-то ?
[/URL]
Мой сайт: http://infonovel.ru/
Линейный вид
