Друзья! Помогите пожалуйста. когда включаю обогрев лобового стекла дует прохладненький воздух(это при движении, при стоянке тёпленький воздух дует), когда перенаправляю поток воздуха на салон воздухгорячий дует на салон, но при этом на лобовое начинает дуть совсем холодный воздух. когда останавливаюсь холодный воздух меньше дует, но всё же тянет. в чём дело? помогите разобраться, замерзаю.
Может вам почитать тему "Дует из-под панели в левую ногу". Как-то так называется. может заглушек не хватает.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Друзья! Помогите пожалуйста. когда включаю обогрев лобового стекла дует прохладненький воздух(это при движении, при стоянке тёпленький воздух дует), когда перенаправляю поток воздуха на салон воздухгорячий дует на салон, но при этом на лобовое начинает дуть совсем холодный воздух. когда останавливаюсь холодный воздух меньше дует, но всё же тянет. в чём дело? помогите разобраться, замерзаю.
1. Собственно обдув лобового чтекла и зон видимости зеркал на боковых стеклах присутствует ВСЕГДА. И всегда он сделан воздухом, близким по температуре к забортному, кроме случаев включения печки и положения распределения потоков "все на лобовое" - происходит оттаивание стекла.
2. Дело в невнимательном чтении инструкции на машину.
3. Если мерзнете в салоне, значит, выставили неправильную температуру. Определить, какой температуры воздух дует на лобовое можно, только если к нему тянуться за этим специально.
4. Если температура в салоне и из дефлекторов меняется в зависимости от оборотов двигателя, значит что-то не так в системе охлаждения (она же - отопления салона), что тут описано во всех видах во множестве общих и специальных тем.
5. Машины "Приора" (ВСЕ комплектации!) оборудованы системой "климат-контроль". Это означает, что в салоне задается желаемая температура И ВСЕ! Дрюкать крутилки туда-сюда в онанистическом стиле Самар и классики совсем не нужно. Даже наоборот, мастурбируя установщик температуры ("крутилка с сине коасной шкалой"), мы только вводим САУКУ в то, что по русски называется "изумление", т.е. выводим ИЗ УМА - система просто фигеет от потребностей владельца и не успевает удовлетворять его быстроменяющиеся потребности.
6. Если что-то не так, как описано в инструкции - пора провести диагностику (т.е. опять же - почитать уже написанное).
7. Множественный опыт показывает, что установки "авто" в распределении потоков и скорости вентилятора + температура в салоне 18...24 градуса (средние положения на шкале) удовлетворяет более 90% пользователей.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
пацаны подскажите мне тоже, езжу с намордников, на улице -18 гдето примерно.
во первых машина греется сто лет по утрам, но к этмоу я уже привык. проблема в общем в том что тоже на трассе сильно остывает, и если езжу в городе даже с намордником температура не подымается выше 80. по трассе вообще молчу все 65. всё это при скорости печки 2, температура на макс. термостат работает. жидскость по уровню макс, залит антифриз зелёный. можт конечно так и долно быть)
во первых машина греется сто лет по утрам, но к этмоу я уже привык. проблема в общем в том что тоже на трассе сильно остывает, и если езжу в городе даже с намордником температура не подымается выше 80. по трассе вообще молчу все 65. всё это при скорости печки 2, температура на макс. термостат работает.
А вот тут позвольте не согласиться. Если двиг не прогревается, то это значит, что ОЖ идет по большому кругу. Т.е. со своей основной задачей - охлаждением - система справляется СЛИШКОМ здорово.
Еще раз проверьте термостат: верхний патрубок к радиатору прогревается постепенно от двигателя к радиатору по мере прогрева двигателя; нижний патрубок к радиатору начинает прогреваться резко и значительно позже верхнего.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А вот тут позвольте не согласиться. Если двиг не прогревается, то это значит, что ОЖ идет по большому кругу. Т.е. со своей основной задачей - охлаждением - система справляется СЛИШКОМ здорово.
Еще раз проверьте термостат: верхний патрубок к радиатору прогревается постепенно от двигателя к радиатору по мере прогрева двигателя; нижний патрубок к радиатору начинает прогреваться резко и значительно позже верхнего.
да что у тебя там может быть нормально, если, как ты пишешь, еще при -18 с укутанной мордой у тебя до 80*С не прогревается, а на трассе температура 60!!???
термостат на замену, тут гадать нечего
тебе ссылку дали, читай. хотя бы последние 15-20 страниц
у нас сегодня тоже было -18, но у меня как вкопанная 90*С и в толкотне и на свободной дороге
Или врёт датчик температуры приборной панели!!! Тоже нельзя исключать.
Линейный вид
