у меня красный чип был в выкидном ключе, а в сам красный ключ я вставил новый чип, ну и основной ключ с кнопками, получилось три ключа,
А если повнятней написать?
Если обучали сразу два рабочих или до обучали один дополнительный, то действия должны проводиться по схеме "+" 1 дополнительный ключ, а сразу два ключа одним тыком не когда не получиться обучить.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
и снова здравствуйте, вобщем проблема как у всех за исключением одного НО: вставляю ключ, насос начинает качать, поворачиваю дальше, стартер начинает крутить, но ничего не происходит, не схватывает, при этом иконка иммобилайзера не загорается, зуммер не пищит, с автозапуска тоже не заводится, сигналка старлайн с обходчиком, лампочка иммо так же не загорается. обучающим ключем завести не пробовал, времени не было, опаздывал на работу.
Цитата:
Сообщение от ЭЧ-7
И вот может напряжение падает ниже допускаемого для мозгов ?.Защита от миним. напряжения там есть?
по поводу этого высказывания кто нибудь может что нибудь сказать? ибо как то раз при таких же обстоятельствах заводился с проводов
еще как вариант могу предположить что антене в замке плохо
Есть какие нибудь блокировки у дополнительной сиги?
вот честно даже не знаю, ставили в салоне при покупке.
кстати вечером завелась буквально с пол оборота с этого же ключа, специально брал с собой обучающий ключ, но он не потребовался, не иначе как магнитные бури :\
Доброго времени суток, камрады! Моя старушка решила взбодрить меня: еду вчера, начала пищать и помигивать лампа иммобилизатора. А потом вообще, загорелась постоянно. Так и горит: и при заведенном двигателе, и при заглушенном. При этом, двигатель заводится, с ключа все функции доступны. Вычитал, что так бывает, когда сгорает предохранитель задних противотоуманок. И точно: они не работают. Пикантность ситуации в том, на монтажном блоке нет такого предохранителя. ((
Так и горит: и при заведенном двигателе, и при заглушенном. При этом, двигатель заводится, с ключа все функции доступны.
Цитата:
Сообщение от Prof
Какие будут идеи?
Предполагаю, что в КЭП накрылась микросхема управляющая индикатором. Кроме ИММО индикатор выполняет функции диода штатной сигналки, показывая, что машина на охране, включен режим автовозврата.
Возможно, что проверка ошибок КЭП и просмотр параметров сможет прояснить ситуацию.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58, ездить-то пока можно? Не решит он в какой-либо момент заблокировать пуск? Классу на ночь скидывать?
Думаю, что можно ездить.
Если фокусы только в управляющей микросхеме, то вряд ли ИММО запуск заблокирует.
Класса это автозамена что-ли?)) Клемма небось должно быть?
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Думаю, что можно ездить.
Если фокусы только в управляющей микросхеме, то вряд ли ИММО запуск заблокирует.
Класса это автозамена что-ли?)) Клемма небось должно быть?
а почему иммо может несколько раз пищать по 2 раза при движении? соответствующая лампа на приборке загорается в месте с писком. возникает через небольшое время после начала движения, прекращает само. за посл неделю неск раз пискнула безсистемно, теперь стабильно, уже второй драйв цикл.
Линейный вид
