Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Двигатель и его системы > ВАЗ-2110, 2111, 2112

ВАЗ-2110, 2111, 2112 Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.06.2014, 10:19   #11
Rishat_M
Технический специалист
bronze football orakul 2016
 
Аватар для Rishat_M
 
Регистрация: 12.01.2013
Адрес: Альметьевск
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: Vesta SW 1.8 Silver Shark
Сообщений: 7,122
Сказал(а) спасибо: 2,780
Поблагодарили 1,487 раз(а) в 872 сообщениях
Вес репутации: 13
Rishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущееRishat_M имеет блестящее будущее
Re: Калильное зажигание и детонация

Цитата:
Сообщение от e.brovkin@ Посмотреть сообщение
Ваз 10 карбюратор довольно часто на прогретом двигателе после глушения в течении 1-2 сек происходит еще несколько вспышек приходится ставить на передачу и отпускать сцепление.
1) Что говорит карбюраторщик? Т.е. карб чистый, отрегулированный, все манжеты, резиновые кольца и мембраны новые и исправные, подсосов нигде нет? 2) Клапана отрегулированы, компрессия в норме?
3) Метки на местах, высоковольтные провода исправны, бабина не нагревается (исправна), трамблёр с крышкой исправны, коммутатор исправен?

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58 Посмотреть сообщение
Сильный перегрев
+ кривая голова => пошло-поехало...

Антифриз на уровне и цвет не менял???
Rishat_M вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.06.2014, 10:31   #12
gvsp
Оратор
 
Аватар для gvsp
 
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: Ленинград
Пол: Мужской
Сообщений: 3,424
Записей в дневнике: 4
Изображений: 3
Сказал(а) спасибо: 267
Поблагодарили 463 раз(а) в 327 сообщениях
Вес репутации: 13
gvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком светаgvsp является великолепным маяком света
Re: Калильное зажигание и детонация

Цитата:
Сообщение от PVP Посмотреть сообщение
Хотя очень странно,что клапан ЭПХХ работает,а калильное зажигание есть.
Надо смотреть схему карбюратора. Бывает не всё топливо поступает через клапан, а имеются и другие пути. У меня на реэкспортной восьмёрке было два клапана: ХХ и актюатор ГТС. И ещё третий канал, который ничем не перекрывался.
gvsp вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.06.2014, 20:21   #13
e.brovkin@
Новичок
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: Новочеркасск
Пол: Мужской
Автомобиль: приора
Сообщений: 17
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
e.brovkin@ не успел проявить себя
Re: Калильное зажигание и детонация

Пробовал сразу не глушить чтоб постояла на холостых ну иногда помогает, а иногда один хрен глохнет не нормально.

Добавлено через 16 минут
Ну клапана точно не отрегулированы стучат, скорей всего пятаки сносились. И компрессия скорей всего потому что есть вибрация двигателя.
e.brovkin@ вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.10.2014, 09:34   #14
Yevgraf
Втянувшийся
 
Регистрация: 01.10.2014
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора хетчбек.
Сообщений: 215
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
Вес репутации: 4
Yevgraf находится на правильном пути
Re: Калильное зажигание и детонация

Была такая же беда, на карбовой рено 19. Перепробовал все что советовали выше и даже больше. На рено, правда, нет клапана ХХ, в данном карбе вообще не предусмотрен. Победил вскрытием ГБЦ и удалением нагара с поршней и клапанов механическим путем. Заодно были заменены МСК. Второй год все ОК. Пару недель назад опять выскочила та же проблема. Заметил, что карб сверху засран маслом, видимо закидало через вент. картера. Одел на штуцер клапанной крышки кусок шланга и кинул его под машину, второй штуцер на корпусе карба, естественно, заглушил. Все , проблема опять ушла. По уму, надо было фильтр воздушный менять, но я его менял всего полгода назад. Вот, как-то так.
Yevgraf вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 20:12. Часовой пояс GMT +3.