О-ба-на! Оказалось компрессор просто положили в нишу запасного колеса (за него). А я то уж нехорошо подумал, единственно что непонятно - почему об этом нельзя было сказать?
Сразу извиняюсь за офтопинье, но не могу не поделиться историей своего антикора. Делал в Питере, если кому интресно где и почём - отвечу. Сделали хорошо, но некоторые вопросы остались. Однако, я так торопился, что быстро осмотрел машину, подписал все документы, сел в машину (ключи висели в замке), завёлся и полетел. Ехать далеко... Приехал домой, глушу двиг и тут понимаю, что на ключах нет брелока сигналки. Есть ключ штатный, брелок декоративный, а старлайновского нет... Я в панике, пошарил по коврикам, под сиденьем - нету... Звоню в эту фирму и тут мне мастер грит, что они забыли мне его отдать. Они типа снимают на всякий случай, мало ли машина закроется, а потом отдают... и мол я могу за ним приехать! Я просто в шоке был!!! Естессно после нескольких минут разговора они сами согласились его мне к дому привести.. но так лохануться надо уметь))
На моей предыдущей 2106 1994 г. выпуска и 247300 км. пробега (включая соленые московские зимы), перед сдачей в утиль в этом году весь кузов был ржавый и потертый. НО - кроме колесных арок под подкрылками, установленными при продаже. Там краска сохранилась идеально.
С передними арками понятно, с задними что? там дырень под стойку идёт до стекла, туда ж всякая Х зимой набиваться будет, пластиковые локера с этой проблемой лучше справляются, мне кажется. Не находите???
В 1978 году отец купил ВАЗ-2101. У неё с завода была сделана дополнительная защита днища, арок, а также пола изнутри. Ни каких подкрылков не ставили. Отслужила 20 лет (потом продали), подмазывали только пороги и крылья немного. Ни какой ржавчины. А вот на "девятке" дополнительно пол, арки обрабатывал. Но подкрылки тоже не ставил. Прогнила через 10 лет насквозь, особенно крылья, верхняя часть арок, днище в районе порогов. Поэтому судить о защитных покрытиях теперь опасаюсь, и подкрылки на Приору на всякий случай поставил.
Линейный вид
