ВАЗ-2110, 2111, 2112Отзывы владельцев о своих автомобилях ВАЗ-2110, 2111, 2112. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы дорестайлинговых автомобилей десятого семейства.
Дартаньян, думается что по лицензии. если учесть расхлябаность ВАЗ да еще и переезд производства на украину остается желать лучшего в качестве сборки. хотя куда уж хуже. по опыту эксплуотации украина тепловозов скажу экономят на материаллах. в частности метал (цветной) плоховат. то и дело отлетают трубки из меди на тнвд. после смены на наши все гуд.
Чем-то панель на приоровскую смахивает,но это фото 6 года,а Приора вышла в 7.И 10ки в 7 году прекратили выпускать.Как ни крути Приора это рестайлинговая десятка
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Товарищ 2-ве недели назад взял Богдана в кузове универсал - 360 т. р. Не получалось посмотреть покупку.
Сегодня случилось. Богдан заглох не доехав немного до дому пару дней назад. Завести хозяин не смог - стартер не крутит, дотолкал. Вот и я познакомился с ним поближе. Причина была в массе с АКБ на ДВС (шпилька термостата). Вроде и прикручено нормально, но при большом токе не хватало существующего контакта. Перенесли на шпильку стартера.
Панель как на последних ВАЗовских (вроде Евро называется).
Под капотом был снег - надуло несмотря на зиловскую форму.
Топливопровод (шланг) дополнительно одет в гофру.
Хомуты мелкого диаметра (14) в СОД - пружинные.
Бачок омывателя один и от Приоры (2172). РБ - десяточный.
Адсорбер как и на старых десятках - круглый и на крыле. На место крепления (квадратного на Приоре), возле радиатора, закреплен щиток. Видимо для защиты ремня генератора от встречных брызг, хотя дыр хватает и толку от него мало.
Генератор белорусский (90А). Вкл ПТФ, БС, ДС, габариты конечно и майфун. Тдвс ~70*С. Замерил напряжение: на Гене +13,99В, на АКБ +13,85В. Потери по массе. Напряжение снижалась с ростом темп-ры. Летом интересно что будет. Гена так же на крашенном кронштейне (где верхний натяжной болт). Доработка нужна будет - РН и массу к ДВС с корпуса генератора кинуть.
ДВС работал отлично (свежий однако 124), темп-ру без печки набирал очень даже бодро, хотя и на улице около нуля.
Хозяин собирается на ТО-1, авто пробежало уже ~1800.
Так в принципе все достаточно аккуратно собрано - что успел увидеть. Прокатится не удалось - сам торопился.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Думал богдан остановил выпуск своих машин (завод фактически стоял несколько месяцев, ан нет). На выходных был у вазовского дилера на СТО, а рядом какой-то неоф. салон за огрждением которого помимо Лифанов и MG стояли новенькие Богданы. Что я вам скажу - машины лучше смотряться чем те что продавались год назад. Четыре десятки 4-х цветов - никогда такого небыло: серый замок, ривьера, бронзовый и еще какой-то. Зазоры кузова у всех четырех без видимых отклонений, крышки багажника четко выставлены. В салоне приоровские сиденья с подголовниками нового образца, руль без отклеивающейся богдановской надписи и сзади красивая лейбла Богдан того же шрифта что и на приоре (наверное у того же завода теперь заказывают). Все на приоровских дисках. Честно сказать, стоявшие рядом со мной приоры с бампером старого образца на штампах 5.0J и резиной 185/60 так не возбуждали. Гранта еще ничего так, а вот богданчики очень понравились, особенно бронза. Зашел на сайт Богдана - вижу да, завод работает, появились новые комплектации с обогревом сидений и подросшими на 500$ ценами. Теперь машинка с кондером стоит на 150$ дороже калины с кондером. Да... и слышал что на заводе кузова наконец то начали варить роботами.
Комбинированный вид
