Вопрос такой, собрался сделать небольшую обработку кузова битумной мастикой (подкрылки, днище) подкрылок пластиковых нет, начал обследовать кузов и обнаружил что в скрытых полостях (капот, двери , пороги) всё промовилено. Это всё делают на заводе?, надо ли там дополнительно что то делать?
Сделал обработку в Алтай ладе и после зимы решил сделать еще дополнительную обработку днища смазкой для буровых снарядов, которую мне порекомендовали "знающие" вообщем все лето с днища капли капали туфли вымазал. А дополнительно сделать хуже не будет
Это всё делают на заводе?, надо ли там дополнительно что то делать?
На заводе делают антикорозийную обработку, то о чем ты как раз и говоришь, но думаю не лишним будет сделать и дополнительную, единственное что не стоит делать, это ставить подкрылки, те которые прикручиваются на саморезы, сейчас в продаже есть те, которые крепятся к штатным крепежам, без сверления кузова, вот эти думаю не плохо поставить
Пластиковых подкрылок у меня нет, умные люди подсказали что ставить их не надо. На входных снимал пластиковую накладку на пороги , родные подкрылки на передке и обнаружил там много грязи особенно за брызговиком в низу крыла , там такой кармашек не хороший(пыль+ вода = грязь) всё промыл протёт, и пороги сверху обработал мастикой что бы наверняка. Сделал только одну сторону на выходных буду делать вторую.
От этого как раз и защищают подкрылки, под ними сухо и комфортно))) если бы они не крепились столь варворским методом, цены бы им не было..
У отца на 6 спреди стоят алюминивые с резиновой окантовкой ещё советские крепяться они хитро, один конец к креплению брызговика и всё за счёт жёсткости листа , им уже 20лет свои функции выполняют отлично и не чего сверлить не надо
У отца на 6 спреди стоят алюминивые с резиновой окантовкой ещё советские крепяться они хитро, один конец к креплению брызговика и всё за счёт жёсткости листа , им уже 20лет свои функции выполняют отлично и не чего сверлить не надо
Линейный вид
