Но я одно понять не могу почему жетут на форуме кто то писал что если делать кастер более 3 градусов то колесо уход вперед так что приходится резать передний бампер,но у меня колеса стоят почти в середине арки крыла
Если увеличиваешь кастер опорой, то нижняя точка стойки (или центр колеса) остается неизменной, смещается только верх стойки. Если увеличиваешь кастер треугольными рычагами, нижняя точка стойки (или центр колеса) подается вперед, бывает вплоть до бампера, а верх стойки остается на месте. Вот и весь ответ. Понял?
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
muslimun, Нееее!!. Зря ты это. Прямолинейность движения как раз задаёт большой кастор. И уменьшение влияния колейности тоже. Стоят видимо широкие колёса, да ещё вдобавок наверняка колёсные проставки слишком широкие для расширения колеи (уменьшения вылета), из-за этого и тащит. С толстыми проставками не будет никогда нормальной управляемости на скорости. У меня стояли +20мм, не смог ездить снял через два дня, и это при том что задняя колея тоже нехило расширена за счёт 3гр развала, думаю более 20мм это точно. Оставил спереди +11мм чтоб 205 колёса поворачивались, но лучше было без проставок, только с 32 вылетом. Так нормально идёт 200, только на малой скорости по сильным колеям надо руль крепче держать. Кстати схождение сколько поставлено? При нулевом и тем более отрицательном будет тащить. Надо ставить по 5-7 минут на колесо в плюс, или если стенд меряет в мм то ставил по 1мм, было гуд. Но на 195 резине с 60-ым профилем намного ровней шла, просто без базара, и по колеям, и на 200. А 205-ая на 50 профиле уже сильней намного. 215 на 45-40 ещё сильней потащит. Но торможение, замедление, сцепление конечно на высоте. приходится мериться с колейностью.
muslimun, Нееее!!. Зря ты это. Прямолинейность движения как раз задаёт большой кастор. И уменьшение влияния колейности тоже. Стоят видимо широкие колёса, да ещё вдобавок наверняка колёсные проставки слишком широкие для расширения колеи (уменьшения вылета), из-за этого и тащит. С толстыми проставками не будет никогда нормальной управляемости на скорости. У меня стояли +20мм, не смог ездить снял через два дня, и это при том что задняя колея тоже нехило расширена за счёт 3гр развала, думаю более 20мм это точно. Оставил спереди +11мм чтоб 205 колёса поворачивались, но лучше было без проставок, только с 32 вылетом. Так нормально идёт 200, только на малой скорости по сильным колеям надо руль крепче держать. Кстати схождение сколько поставлено? При нулевом и тем более отрицательном будет тащить. Надо ставить по 5-7 минут на колесо в плюс, или если стенд меряет в мм то ставил по 1мм, было гуд. Но на 195 резине с 60-ым профилем намного ровней шла, просто без базара, и по колеям, и на 200. А 205-ая на 50 профиле уже сильней намного. 215 на 45-40 ещё сильней потащит. Но торможение, замедление, сцепление конечно на высоте. приходится мериться с колейностью.
Расскажу по подробнее у меня стоят 15 колеса они при повороте терли о треугольный рычаг,купил проставки передние 11мм и задние с развалом -1 машина ехала нормсльно с родными стойками и посаженными пружинами ехала она 220 колею почти не чувствовал.Теперь расскажу что стало после установки подвески сс20 стойки пружины рекинг комфорт -70 опора со смещением хард спорт.схождение +0,07 развал +0.27 кастор 4 машина при езде за 150км просто не возможно управлять,приходится держать руль обеими руками хочет куда то улететь с дороги
Добавлено через 5 минут
И еще один момент опоры я установил не так как в инструкции,так как по инструкции получалось что центр опоры был смещен немного назад и во внутрь моторного отсека,может нужно было ставить так как в инструкции к тому же увеличивается и поперечный накло оси поворота колес
Вот это видимо и есть определяющий фактор, что шток смещён не так. Так как схождение в норме. А зачем развал такой плюсовой? Надо -20...50 минут. И тогда возможно и за рычаги не будут цеплять. Лучше делать смещение назад и к двигателю. тем самым увеличивается отрицательное плечо обката. И проставки тоже кстати портят как раз плечо обкатав в плюс. Может ещё сильней стало тащить из-за более жёсткой подвески: резина точней идёт по профилю дороги и сильней к ней прижимается. Попробуй переставить опорники, если пружины не будут тереть, и может быть придётся отказаться от проставок.
Вот это видимо и есть определяющий фактор, что шток смещён не так. Так как схождение в норме. А зачем развал такой плюсовой? Надо -20...50 минут. И тогда возможно и за рычаги не будут цеплять. Лучше делать смещение назад и к двигателю. тем самым увеличивается отрицательное плечо обката. И проставки тоже кстати портят как раз плечо обкатав в плюс. Может ещё сильней стало тащить из-за более жёсткой подвески: резина точней идёт по профилю дороги и сильней к ней прижимается. Попробуй переставить опорники, если пружины не будут тереть, и может быть придётся отказаться от проставок.
Вот щас ставлю правую опору подскажи какой развал и сход ставить?
Линейный вид
