Педаль меня полностью устраивает но не могу понять каков принцип работы таких устройств, что не меняя апаратной части можно достичь более быстрого отклика?
10 тыс на ней уже наездил, куда еще обкатывать ))). Ставить и менять что то не собираюсь меня и это устраивает тупости незаметил никакой )). Меня интерисует именно то как работает этот доп.причиндал который ускоряет отклик не меняя апаратной и программной части )
Добавлено через 6 минут
Вот в чем чудодейственный эффект вставили в разрыв какуюто схему и машина "полетела" никаких запаздыванийи автомобиль стал спортивный))
10 тыс на ней уже наездил, куда еще обкатывать ))). Ставить и менять что то не собираюсь меня и это устраивает тупости незаметил никакой )). Меня интерисует именно то как работает этот доп.причиндал который ускоряет отклик не меняя апаратной и программной части )
Добавлено через 6 минут
Вот в чем чудодейственный эффект вставили в разрыв какуюто схему и машина "полетела" никаких запаздыванийи автомобиль стал спортивный))
Всё очень просто и легко.Да же в разрыв ни чего не надо ставить.У меня на КИА такие же были нюансы,Павел всё исправил калибровками.
Вот в чем чудодейственный эффект вставили в разрыв какуюто схему и машина "полетела" никаких запаздыванийи автомобиль стал спортивный))
PedalBooster – это усилитель сигнала, который устанавливается между педалью газа и блоком электронного управления заслонкой. Он контролирует и изменяет сигналы, поступающие от педали газа. Он непрерывно измеряет и преобразовывает цифровой сигнал, подаваемый с электронной педали газа, предоставляя в блок управления новый, измененный сигнал)
10 тыс на ней уже наездил, куда еще обкатывать ))). Ставить и менять что то не собираюсь меня и это устраивает тупости незаметил никакой )). Меня интерисует именно то как работает этот доп.причиндал который ускоряет отклик не меняя апаратной и программной части )
Добавлено через 6 минут
Вот в чем чудодейственный эффект вставили в разрыв какуюто схему и машина "полетела" никаких запаздыванийи автомобиль стал спортивный))
PedalBooster – это усилитель сигнала, который устанавливается между педалью газа и блоком электронного управления заслонкой. Он контролирует и изменяет сигналы, поступающие от педали газа. Он непрерывно измеряет и преобразовывает цифровой сигнал, подаваемый с электронной педали газа, предоставляя в блок управления новый, измененный сигнал)
Почитал принцип работы, если кратко то блок просто дает контроллеру завышенные показания ускорения нажатия педали и за счет обучаемости контроллера появляется более быстрый отклик. Для себя принял решения что резких ускорений мне не нужно и так резуну пожечь можно)), а машинка приноровилась к моему стилю вождения и если честно мне достаточно той динамики которая она мне выдает (в случае аварийной ситуации уйти от столкновения успею)) был прецендент) а гонки в условиях города мне портивопаказано, все таки дети в машине сильно на скорости сказываются))
1)Замена контроллера ЭСУД.
2)Замена жгута проводов ЭСУД.
3)Замена педального узла.
4)Замена дроссельного узла.
5)Замена ДМРВ.
Кроме всего прочего, работа и время. Сразу возникает вопрос: "А надо ли все это?"
АВД, спасибо за список..недумал, что помимо заслонки и самой педали столько менять придется...ДМРВ разве другой ставят?
На части автомобилей ДМРВ другой по выходному сигналу (частотный). Но основное, на мой взгляд, это жгут проводов (трудоемкая замена) и контроллер ЭСУД (стоимость). Я думаю что уже вскоре будет достаточное количество прошивок для E-GASа, чтобы можно было точно определиться с оптимальным выбором для своей машины.
Меня сначала напрягало сильно, в сервисе сказали что это не убирается, я в этом сомневаюсь. Но спустя некоторое время я этого люфта совсем не чувствую.
Линейный вид
