Какая разница какой принцип действия у УУТ? Главное - это то, что он измеряет. А измеряет он ток. Т.е. это амперметр. А ДУТ - это реостат, который меняет силу тока в зависимости от положения поплавка. При этом, вне зависимости от положения поплавка, полярность тока остается неизменной и менять её не надо. Нужно менять зависимость сопротивления реостата (ДУТ) от положения поплавка, там где было много - сделать ноль, а где был ноль - сделать много. Т.е. перекинуть провода из начала в конец, из конца в начало.
Безусловно. Просто я не учитель и иногда слова путаю, хотя этим делом полжизни уже занимаюсь. Просто, коллега, что поставил ДУТ от вражеской машины, ИМХО - абсолютный ноль в технических вопросах. Потому я и напрягаться не утрудился ему ТОЭ и ПУЭ толковать. Ему бы в школу сейчас не мешало, какие там ДУТы.
Вот моя история.
Машинке 2 с половиной годика.
Заправляюсь всегда под горло.
И вот на днях происходит следующее. После очередной заправки, утром завожу машинку а указатель показывает не литры а градусы...
Заглушил - показывает пол бака. -
прочитал всю эту ветку и ... снял минусовую клемму на 10 минут. После подключения минусовой клеммы всё осталось как было, а минут через 5 после старта двигателя, стрелка вернулась на место... Во как.
Нечто подобное я наблюдал. Правда не с УУТ, но с остальными тремя шкалами. Обычный глюк блока управления. Попробуй вылечить отключив массу на АКБ. Должно помочь. Если повторится, тогда надо поискать повреждение в проводах где-то, а в крайнем случае это усилитель на выдохе накрылся. Типовая хрень аналоговых схем на ОУ при некачественном монтаже.
Так, для раскачки оконечных каскадов управления обмотками в нормальных схемах ОУ всегда применяются - у них быстродействие больше. Кроме того, забыл написать о том что в оконечниках применяются либо мостовые, либо двухтактные схемы, так как амплитуда выхода у них выше, за счёт изменения динамического сопротивления симметрично расположеных согласованных транзисторов. Потому, если одно плечо такого каскада выходит из строя, то изменяется и диапазон полярности. Т. е. стрелка начинает вести себя так, как было сказано выше в 538-м сообщении. Хоть там, как я вижу обошлось без замены элементов управления ПП. Скорее всего, просто завис преобразователь.
Друзья, помогите. Столкнулся сегодня с такой вот бедой. Зашкалило стрелку уровня топлива, как будто у меня в баке 80 литров!!!! И она зараза не хочет обратно опускаться! Может здесь уже обсуждали такую проблему (не стал читать все 55 страниц в этой теме), извиняюсь если повторно поднимаю этот вопрос.
у меня приборка с навигацией и тоже такая же проблема как и в сообщении выше, при выключении зажигания стрелка становиться примерно на 3/4 шкалы а при включении зашкаливает, причем на дисплее в приборке количество топлива показывает правильно и по мере расхода бензина стрелка тоже падает либо поднимается при заправке, вобщем нулевая отметка на самой шкале как-то непонятно сместилась
Комбинированный вид
