Снял стартер,смазки в нем практически не было.Смазал шестеренки,бендикс.Постави л на место.При заводке теперь слышны звуки ударов.До этого заводилась мягче.Что за хрень,кто знает?
Нет, он должен вращаться, а не стоять на месте.
Якорь в редукторных стартерах вращается с большой частотой, поэтому его обмотка пропитана компаудом и якорь баллансируется.
Цитата:
Продолжительность непрерывной работы стартера, при неудачных попытках пуска, не должна превышать 10-20 сек., в виду возможного перегрева обмоток и нарушения эл.контакта в местах соединений. В связи с уменьшенной металлоемкостью и повышенной удельной мощностью стартер с редуктором обладает большей тепловой напряженностью, по сравнению со стартером без редуктора.
При большой силе потребляемого стартером тока даже незначительное переходное сопротивление в цепи электроснабжения стартерного электродвигателя приводит к значительному падению напряжения и снижению мощности стартера.
Работа стартера - это вращение к/вала ДВС, с минимальной допустимой скоростью - 80 об/мин., а не простой под напряжением с застопоренным якорем.
В момент пуска (и случай выше) якорь неподвижен, поэтому ток в цепи якоря ограничивается только небольшим сопротивлением обмотки, щёточного контакта и контактов втягивающего реле. Величина пускового тока при включении на номинальное напряжение может превосходить номинальный ток в 10…50 раз и ограничена лишь возможностью АКБ (чем ниже темп-ра, тем выше внутр. сопротивление АКБ). Если стартер не может провернуть к/вал, но остается в вкл. состоянии - форсированный разряд АКБ.
Первая причина такого состояния стартера и АКБ - ты сам. Вторую указывали не один раз - масло. С 10W-40 предел пуска холодного ДВС -25°C (холодный - темп-ра ДВС не отличается от улицы более 1°C). Но не надо "вестись" на крайние цифры.
Масло в канистре и масло в ДВС - совершенно разное состояние. Поработавшее масло имеет большую вязкость, чем свежее. При замене все не удаляется, есть несливаемый остаток, кол-во указано в руководстве. Т.е. вязкость увеличена уже после обычной замены, а в процессе эксплуатации продолжает увеличиваться. Подшипники скольжения имеют большую площадь - увеличенная вязкость масла снижает начальную скорость прокрутки / делает невозможным провернуть ДВС (в зависимости от темп-ры подшипников).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Спасибо за ответ. Масло уже прикупил, синтетику 5W-40. Посмотрю как с ним крутить будет.
По стартеру. Машина не заводилась от прикуривания, потому что щетки коротили через этот картон на корпус. Прозвонил вчера якорь тестером - между всеми контактами 3 Ома. На корпус не коротят. Щеточный узел повело слегка- зачистил чтобы щетки хорошо ходили, вырезал из картона такую же прокладочку, чтобы щетки не замыкали на корпус. Зарядил аккумулятор, утром - 3, стартер крутанул движек очень бодро.
Теперь у меня осталось 2 не выясненных вопроса:
- Почему сел аккумулятор? Надо искать утечки тока.
- Где найти щетки на свой стартер, так как старых осталось не на долго.
И проверка напряжения на АКБ, если поезди короткие по времени ,то возможно просто не хватает времени для подзаряда АКБ.
Регулятор недавно поменял на н/о 14.4В стабильно даже под нагрузкой. Поездки короткие, на работу и обратно, все время включен свет и печка. Аккумулятор подзаряжаю раз в месяц примерно.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Найди лучше тонкий стеклотекстолит и вырежи из него.
Знаю что простой картон это не очень, но под рукой ничего другого не было, по этому временно поставил его. Где бы его взять - тонкий текстолит.
Уже нашел и купил новый щеточный узел. Электрокартон в комплекте.
Линейный вид
