Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Nic73
Мда,чего бы тогда итальянцам не возродить производство 124 го?А конкретный покупатель есть в РФ,потому как пусть модели 40 лет,но зато дешево.Я вот сомневаюсь,что его можно продавать ещё где либо,кроме РФ.Если чесно,то по современным требованиям безопасности,это капсула смерти.
И уж точно,таким авто,ни один производитель хвастать не будет.А пример с руководством к тому,что сами они в такое авто не сядут,но пипл хавает,значит похвалим.
Не все люди являются руководителями компаний-автопроизводителей и не все они могут купить Рено. А вот классику, которую знают до болтика и которая не нуждается в обязательном наличии автосервиса при наличии обеих рук, они купить могут. Был бы я директором Рено, я бы даже не появился на этом форуме, а нетил бы, где можно по-дешёвке брюликов жене прикупить. Так что сравнение с руководством неуместно.
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Nic73
...Это государство должно рамки ставить...
Ну, а тогда какие претензии к АвтоВАЗу, если Вы сами говорите, что в нашей стране разрешено продавать такие автомобили?
Т.е. по закону разрешено, покупатель знает, что берет, АвтоВАЗ просто предоставляет. Какие проблемы?
Приведу такой пример (не придирайтесь, сравнение странное, но пример в целом удачный): я, когда прихожу в магазин за канцелярскими принадлежностями, типо ручек и карандашей, беру самые дешевые. Да, я знаю, что ручка может потечь, у карандаша сыпаться стержень, но я отдаю себе в этом отчет, т.к. я беру самое дешевое.
Вы думаете человек, покупающий LADA 2107, думает, что покупает современный и супер безопасный автомобиль? Нет. Он понимает, что модель устаревшая, но он вступает в компромисс с собой, при своем желании иметь автомобиль, и со своими денежными средствами, в которых он, наверно, ущемлен. Это его выбор. Ему этот автомобиль никто не навязывает.
Обратите внимание, в данном случае зависимость именно такая: "есть спрос - создают предложение", а не "есть предложение - создают спрос". Вы поняли о чем я..? И, как только, спрос перестанет существовать, эту модель, я уверен, снимут с производства...
__________________ Anything you can do I can do better than you...
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
BoBo,
Цитата:
Когда в рамках сертификационных испытаний ВАЗ-2107 разбивали в лаборатории французского центра UTAC, брусья в дверях были. Результаты этих испытаний, кстати, были зачтены и в России. Но если на Запад «семерки» так и поставлялись с брусьями, то в Россию…
Цитата:
Призывать АвтоВАЗ снять автомобили заднеприводного семейства с производства — затея бессмысленная. Но хоть какие-то меры по повышению безопасности устаревших машин в Тольятти предпринять обязаны. По крайней мере, оснащать машины упомянутыми брусьями. Тем более что вазовские специалисты прекрасно знают о том, что такие брусья необходимы не только «семерке», но и остальным моделям. Но условия игры на АвтоВАЗе слишком часто диктуют не конструкторы, а производственники: зачем усложнять технологический процесс? И без того все выпущенные автомобили раскупят. Тем более что машины, скорей всего, удовлетворяют давно устаревшим российским нормам. А новое Правило № 94 ЕЭК ООН, которое в Европе принято еще в 1998 году (смещенный краш-тест на скорости 56 км/ч с деформируемым барьером), в России вступит в силу лишь осенью 2003 года. И распространяться оно будет только на те машины, производство которых начнется после этой даты. А пока — одна надежда на то, что заводы отреагируют на наши публикации.
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Теперь время задать, пожалуй, самый главный вопрос. Как известно, в России действует система сертификации, призванная оградить россиян от некачественных и опасных товаров и услуг. Тогда как такой автомобиль мог появиться на нашем рынке? Увы. Наши сертификационные барьеры крайне слабы. Например, в Европе с 1996 года действует Правило №94, по которому любой автомобиль должен пройти такой же краш-тест, как и наш, с теми же критериями оценок, но только на скорости 56 км/ч. Но любому специалисту по пассивной безопасности достаточно взглянуть на наши фотографии, и станет ясно: Амулету до этого правила — как от Кремлевской стены до Великой китайской!
А для того чтобы получить допуск на российский рынок, любому автопроизводителю достаточно устроить краш-тест по древнему правилу — удар машины «в лоб» о бетонную стенку без манекенов на скорости 50 км/ч. Даже если после удара автомобиль завязался узлом, но баранка сместилась в салон не более чем на 200 мм, этого достаточно, чтобы заявить: «Модель соответствует действующим в России нормам безопасности»!
«Мягкотелый» Amulet, похоже, прошел этот древний краш-тест: во всяком случае, российский сертификат на модель Chery Amulet есть, своими глазами видели.
Цитата:
А в России… О том, чтобы ввести в систему сертификации все то же европейское Правило №94, говорят по меньшей мере пять лет. Но не вводят. А зачем? Ведь ясно, что большинство китайских автомобилей пока не соответствует современным нормам пассивной безопасности. А если эти нормы введут, то мигом оскудеет денежный поток, льющийся на счета многочисленных организаций, причастных к сертификации, прекратятся хлебосольные, «за счет приглашающей стороны», командировки в тот же Китай… Зачем лишать себя этих привилегий? Да и Жигулей, которые по пассивной безопасности недалеко ушли от Амулета, в России продается гораздо больше — свыше двухсот тысяч в год. Что, вместе с прекращением импорта опасных машин из Китая запретить и продажу Жигулей? Зачем? Пусть бьются в хлам. А людей, даст Бог, еще нарожаем. Говорят, китайская кухня способствует…
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Nic73, ну, например, приняли эти нормы, запретили "классику" и "китайцев"... Что изменится? Просто те люди, которые ездят на "классике" останутся "без колес". Вот и всё! А как на Вас-то это повлияет?
Еще раз скажу, если человек боится садиться в "Жигули", то пусть копит на другой автомобиль, если может себе позволить ездить на них, то пусть ездит. Это его решение. Ведь, например, все наслышаны о краш-тестах китайских автомобилей, но люди всё равно берут (я всегда думаю, насколько надо ненавидеть отечественный автопром, чтобы ездить на "китайцах"), и это их выбор.
И еще: сейчас все двигатели, выпускаемые на ВАЗе - инжекторные, а люди из "глубинок" или просто люди, привыкшие ремонтировать автомобили сами, просят выпускать карбюраторные. Надеюсь понятно, почему...
__________________ Anything you can do I can do better than you...
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Доцик
Вам бы на метро не мешало бы поездить. А все ваши проблемы - от возраста, но это проходит. Время со всех спесь сбивает. И не вам судить, как ездит любая марка российского автомобиля, поскольку ни вы, ни кто либо из вашей семьи (по вашим же заявлениям), российскими автомобилями не управляли. Что вы можете нам противопоставить в плане спора, если вы даже не имеете представления о том, о чём мы тут говорим? Моя жигулька-троечка честно пахала с 1973 года на 76-м без регулярной замены масла и дальше пашет (правда уже у другого хозяина, который её неочень то и балует).
Время от времени приходится бывать и в метро. А на российских авто, у нас ни кто не ездит, по той причине, что появился выбор! На жигулях ездили все, хотя бы в автошколе. Просто я не вижу смысла платить огромные деньги, за машину которая и половину своей стоимости не стоит. Давным давно была такая замечательная машинка ауди-80. Выпускали их в кузове бочка если я не ошибаюсь года с 87-88. И по 92-93. Этих машин до сих пор очень много на улицах Москвы. Хотя возраст у них более чем почтенный. Так вот, на данный момент Лада приора может похвастаться тем, что еле-еле дотянула до уровня ауди-80 90х годов. Пожалуй да, тут есть чем гордиться за родину. Посмотрим сможет ли она пробегать больше 5 лет.
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Ky6uK
Этих машин до сих пор очень много на улицах Москвы. Хотя возраст у них более чем почтенный. Так вот, на данный момент Лада приора может похвастаться тем, что еле-еле дотянула до уровня ауди-80 90х годов.
Не знаю, как в Москве, но у нас тоже бегают такие авто и их владельцы тоже очень гордятся тем, что ездят на иномарках хоть и затертого года. Тоько вот половина запчастей на них давно уже меняна на жигулевские или волговские. Мои друзья, работающие в автомагазинах, помадельно навскидку могут сказать какие жигулевские запчасти куда подходят. Кроме того, лично переделывал две машины вместо системы впрыска Джетроник и Диджифант обыкновенные тайговские карбюраторы. А пять лет даже такое г... как таврия ходит. Думаю приора честно откатает такой срок. Держать же машину по двадцать лет-нужно быть фанатом старины. Это все от нашей бедности. Между прочим, кто не знает, копейка 1971 года считается коллекционной моделью (именно этого года поскольку собиралась с итальяшками) и стоит огого. По теме, почему-бы Автовазу не идти в ногу со временем и не ставить систему изменения фаз газораспределения. Можно даже не разрабатывать. Например, фирма "Дэлфи" предлагает готовые системы, нужно лишь адаптровать ее под наш мотор.
Линейный вид
