Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Обсуждение автомобилей > Брать или не брать: тесты и сравнения Лады Приоры > Архив старых и закрытых тем

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.09.2014, 15:40   #1
svett
Новости Лада Приора
 
Аватар для svett
 
Регистрация: 28.04.2011
Пол: Женский
Сообщений: 1,185
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 103 раз(а) в 42 сообщениях
Вес репутации: 9
svett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком светаsvett является великолепным маяком света
Тест-драйв LADA Priora с 1,8-литровым двигателем по версии «АвтоСреды»

Константин Романов, журналист автомобильного издания «АвтоСреда» провел тест-драйв LADA Priora с 1,8-литровым двигателем. Эту версию Приоры выпускает компания «Супер-Авто» на основе вазовской модели.

Как пишет Романов, компания «Супер-Авто» ранее уже выпускала LADA Priora с 1,8-литровым двигателем. В отличие от вазовского аналога 1,8-литровый мотор тогда отличался только увеличенным до 82,5 мм диаметром и до 84 мм ходом поршней. На нынешнюю версию Лады приоры устанавливают новый 1,8-литровый двигатель, который имеет прежнее обозначение - 21128. Величина хода поршней в нем составляет 84 мм, а диаметр поршней остался оригинальным – 82 мм. Вместе с тем на двигатель устанавливают оригинальные поршни, шатуны и коленчатый вал, которые изготовлены европейскими производителями.

Таким образом моторы из «короткоходных» превратились в «длинноходные». Это имеет ряд преимуществ: большая корпусная жесткость, низкое значение удельной массы, хорошая топливная экономичность, а также возможность в широком диапазоне оборотов варьировать величинами мощности и крутящего момента. Чтобы снизить влияние инерционных сил на нагрузки на двигатель, разработчики уменьшили массу деталей мотора. Так массу поршней разработчики снизили за счет их меньшей высоты и современной технологии изготовления.

Разработку нового двигателя для LADA Priora специалисты компании «Супер-Авто» вели под контролем вазовцев и в соответствии с действующими на АВТОВАЗе процедурами. Основным требованием при этом было провести валидацию – «подтверждение путем представления объективных доказательств того, что требования, предназначенные для конкретного применения, соблюдены». Для этого двигатель подвергли стендовым испытаниям на надежность и безотказность работы. Тесты длились 300 часов в режиме максимальной нагрузки при высоких оборотах. Помимо этого были проведены ресурсные испытания двигателя в составе автомобиля. Романов пишет: «В процессе испытаний установлено, что главной изюминкой нового мотора является превосходная эластичность работы – крутящий момент 145 Н•м (то есть равный максимальному у двигателя 21126) достигается уже при 2500 мин, а его максимальная величина составляет 165 Н•м при 4000 мин! Это значит, что даже в городском режиме, на низких и средних оборотах двигателя, автомобиль должен обладать великолепной динамикой».

Журналист отмечает, что внешне Лада Приора с 1,8-литровым двигателем и серийная Приора отличаются только шильдиком «1,8». Не ничего особенного и под капотом авто. Единственное, что у автомобилей от «Супер-Авто» собственный VIN-код.

Попробовал Романов проехать на LADA Priora с 1,8-литровым мотором. Свои впечатления он описывает так: «Включаю первую передачу, отпускаю педаль сцепления, прибавляя газ – автомобиль резко дергается вперед с пробуксовкой колес. «Зачем так газовать, попробуй спокойнее» - говорит представитель компании. Пробую. Машина легко трогается, уверенно и ровно, без каких-либо провалов разгоняется». Получилось у журналиста тронуться со второй передачи, а также сразу включить после второй передачи пятую.

Романов также пишет: «Двигаться в городском потоке на Приоре с 1,8-литровым двигателем просто и приятно – нет проблем с троганием на подъемах и при полной нагрузке, не надо утруждать себя чересчур плавным включением сцепления, реже приходится переключать передачи, да и неправильно выбранную передачу мотор простит. При желании водителя автомобиль демонстрирует изумительную резвость, двигатель весело раскручивается до отсечки. Хороша Приора с 1,8-литровым двигателем и на загородных трассах, позволяя легко и безопасно производить обгоны даже без переключения на четвертую и, тем более, третью передачу».

В конце тест-драйва Лады Приоры с 1,8-литровым двигателем журналист приводит список оборудования, который входит в комплектацию автомобиля и цены. Покупателям доступна LADA Priora в комплектации «норма», в которую входят: коробка передач с тросовым приводом, климатическая система, электропривод и обогрев зеркал, электроусилитель рулевого управления, борткомпьютер, подушка безопасности водителя, аудиоподготовка, электростеклоподъемники передних дверей. Цена LADA Priora с 1,8-литровым двигателем в кузове седан начинается от 422 тысяч рублей, в кузове хэтчбек – от 427 тысяч рублей, в кузове универсал – от 431 тысячи рублей.
__________________
Лада Приора Клуб
svett вне форума  
Вверх
Закрытая тема

Метки
lada priora, лада приора, супер-авто, тест-драйв lada priora, тест-драйв лада приора, цена lada priora, цена лада приора

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 18:46. Часовой пояс GMT +3.