а вообще на класику не сажусь из принципа(такси если) и не вызываю таковые! Уж лучьше на санях в 3-ку запряжённых)))) круто и безопаснее))))....,в качестве такси стараюсь прыгать в приоры или калины ...,если таковых не имеется то исключительно ино.!,оплата по расстоянию и низависит во всяком случае у нас от авто,если не VIP такси спец., а так в основном на меганах езжу(такси)....
Какие у вас классные такси однакож... У нас, если голосовать на улице - 90% вероятности, что уедете на классике.
И в семерке, кстати, передние сидения удобней, чем в Приоре.
Сегодня 3 раза пришлось кататься на такси, 2 из них были 7ки)) Все таки полно их в таксопарках. А насчет сидений - не особо удобными они мне показались. ИМХО
Основной плюс ВАЗ 2107 перед другими машинами - это её высокая средняя скорость в городском потоке по причине того, что машину просто не жалко поцарапать. Даже если и поцарапал, то кисточкой махнул по крылу и вполне сойдёт.
Какие у вас классные такси однакож... У нас, если голосовать на улице - 90% вероятности, что уедете на классике.
И в семерке, кстати, передние сидения удобней, чем в Приоре.
Что серьезно????? у нас в том году вроде 2 фирмы с класикой ещё возились а в этом вроде 1 только осталась да и сами бомбилы без лицензии ещё попадаются,а так ну максимум 10% жиги ,50% передний привод остальные иномарки ...,в Уфе по делам на той недели был дней 5 в общем там мне показалась та-же ситуация ну жигулей максимум 10% ездит бомбит и тоже меганов много....,ситроены и форды...Да и гдешным делом за 150 рублев как-то квартала 3 на 5-ке или 7-ке проехал (я канечно не разбираюсь работает там счетчик или нет но таксометр постоянно 80руб показывал:biggrin,а в остольные дни за ту-же сумму на иномарках доезжал....смысл ездить на телегах????
кстати в качестве прокатных наши авто (калина,приора) не плохи ,если по коммандировкам особенно мотаться приходится ,они и дешевле в 2 раза да и неплохо в принципе - сел - поехал!!!
У нас корпалы (частники) предпочитают бомбить на старых вазах. Но с одной поправкой-вазовский салон (сиденья) заменены на иномарочные. И Ялтинская избалованная публика летом охотно садится в такие машины.Для приезжих это что-то вроде экзотики после навороченных иномарок. И должен признать сидеть в такой тачке очень удобно (моя шестерка тоже была с таким салоном). Запчасти-очень дешевые, просто копеечные. По городу, как было сказано, и в пробках классическая короткая коробка очень удобна. Как ноу-хау ставят двоечный мост (4,44), пятиступку, что в компании шестого или тайговского мотора дает нехилый разгон и максималку по трассе на пятой передаче в районе 165 км\ч (в стандарте 150-155). Да и не жалко ее, если ляпнет дверью клиент или поцарапаешь обо что-то. Есть варианты с электростеклоподъемниками и хорошей шумкой. Правда как минус-меня всегда задалбывала регулировка клапанов и механизм натяжения цепи (его в последствии усовершенствовал). Вот ведь ностальгия пробила.Захотелось второй машиной шестерку.Семерка мне не очень нравилась, поскольку в силу конструкции передней части кузова была более жесткой (в плане подвески).
добавлю ко всему написанному ещё то что в 7ке обзор хороший как в аквариуме,для города это +
__________________ Я конечно потому-что не то чтобы если бы например,но тем не менее не что иное как вообще, а случись что-нибудь,вот тебе и пожалуйста. вонтакте.ру/id106174
А я езжу на семерке по работе. В месяц около 3-4 тыщ.км. Уже год.
Со всеми плюсами согласен.
Назову минусы:
Воет мост после 90 км/ч.
Шумки нет.
Ест бензина для своих лошадей много (карбюратор).
и еще много мелочей.
Кстати стеклоподъемников для семерки/пятерки нет стандартных.
Не шестерку есть.
У нас, если голосовать на улице - 90% вероятности, что уедете на классике. 
Линейный вид
