В общем однажды после долгого торчания в пробке выскочили ошибка слишком богатая смесь. диагностика криминала не выявила потом к ней добавилась.ошибка нет сигнала ДК-1.при этом ДК-1 также работал нормально. чек не горел .машина ехала нормально бензин не жрала.ошибики висели в сохраненных.тобиш переодически возникали и комп их запоминал.
обнаружил я эту фигню благодаря борткомпу мультитроникс котрый сообщает и расшифровываете ошибки в реальном времени голосом и по русски.
.
короче локализовать причину удалось когда очередной раз ошибка нет сигнала ДК-1 возникла на холостых .я быстро переключил экран на отображение сигнала ДК-1 и опа ,напруга на нем стоит на месте 0.45 вольта. что говорить о том что он засран.
после перегазовки до средних оборотов он заработал как нада.это значит что клиент скорей жив чем мертв. просто поменять его на спортивно поэтому я его выкрутил хорошо промыл карбклинером ,закрутил обратно
и вуаля. ошибок нет. сегодня катался целый день и ошибки не появились.
Но датчик новый купил и поменял. А старый в запас оставил.
у него свой нагреватель.от тж по моему никак не зависит.и щас в жару сразу напруга играет.другое дело как реагирует на наго при холодном запуске эбу.но этого через сканер не видно
другое дело как реагирует на наго при холодном запуске эбу
по-любому должно быть какое-то время прогрева дк1 (в течение этого времени напряжение отклика как раз должно быть 0,45) и по-любому на горячую дк практически сразу входит в раб режим, а на холодную чуть подольше. где то я видел хар-ки дк, но вот проблем, дырявая башка)))
результат наблюдений: после работы .
1 запустил, начальная температура 36, напряжение с дк 0.44,
2 засек время,
3 после 3 мин напряжение начало дергаться 0,44-0,45, ТОЖ 60
4 контрольное время 3:55, напряжение в норме 0,1-0,9. ТОЖ-63
Если не трудно, приведи свои показания плиз