Что бы вода попала через воздухозаборник в двигатель ну жно снять крышку фильтра и напрямую воды налить поставив воздуховод вертикально. Вот тогда получите гидроудар, а сказки что при мойке двигателя можно хапануть воды через воздухозаборник бредятина. Кстати заборник расположен горизонтально и вода туда не попадает не несите глупости.
Это точно, мыл по всякому, и на мойке и на даче из шланга, ничего плохого не произошло.
Это точно, мыл по всякому, и на мойке и на даче из шланга, ничего плохого не произошло.
Полностью согласен. Сам постоянно мою мотор,никаких проблем. А сегодня лень было самому мыть,помыл на мойке,тоже ни каких проблем. Не понимаю тех людей,у которых под капотом можно картошку выращивать.
Предисловие:
Перед зимой помыл двигатель.
Мыл мне оф. диллер керхером. Перед мойкой мойщик рекомендовал не мыть. Но услуга такая была. Ничем ничего не закрывая, аккум не отключал. После мойки все норм. завелось. Но горела постоянно лампочка давления масла. Через 2 дня лампочка потухла окончательно и не подавала признаков жизни - пришлось менять датчик. Диллер поступил очень некрасиво: услуга на мойке была в перечне услуг в столе заказов, приемщики с охотой брали автомобиль на процедуру. По моей претензии разобраться с датчиком масла после мойки, инженер по гарантии отругал приемщика, мойщика и меня чтоб не занимались глупостью. Мол на заводе все детали покрыты консервационной смазкой которая снимается после мойки и появляются окислы. Очень часто возникали проблемы после мойки на иномарках.
После мойки по ноябрской слякоти делал маршбросок 800км. После него вся задняя часть двигателя (особенно рулевая рейка, коробка и все что рядом под слоем песка и грязи). Все что перед двигателем чисто. Это так к слову.
Мое видение ситуации:
инструкция по эксплуатации к автомобилю говорит "Остерегайтесь попадания воды на элементы электрооборудования и контакты. Если вода попала - просушите воздухом и обработайте очищающей контакты смазкой или спреем".
Почему оф. диллер, предлагая услугу мойки двигателя не выполняет ее по полной технологии? Я знаю ответ, не отвечайте, такова реальность.
Вывод: нужно мыть обязательно хотя бы раз в год. Мыть химией с керхером не сильным давлением(при этом датчики, генератор, катушки закрыть пленкой. На моей мойке заматывают пищевой пленкой). Просушить сжатым воздухом уделяя внимание местам которые были закрыты пленкой, опять же полезно разъемы датчиков даже если они были закрыты пленкой обработать сжатым воздухом. И в конце пройтись спреем для чистки контактов (у LM, например, есть такие:
- Мультиспрей 7 в одном Multi-Spray Plus 7 (арт. 3304) после мытья двигателя
- LM Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett (арт. 3139)
- LM Спрей для электропроводки LM Electronic-Spray (арт. 3110)
- LM Спрей для клинового ремня Keilriemen-Spray (арт. 4085) срей для поликлинового ремня.
- LM Бесцветная смазка-силикон Silicon-Spray (арт. 7567) (этим надобы РТ- изделия обработать, чтоб эластичность не теряли и не трескались)
)
обрабатывать контакты нужно обязательно, ибо любая вода (вы же не моете дисцилятом) содержит соли и др. вещества и после высыхания это все способствует образ. корозии и окислов, естественно не так сильно как если бы эти же узлы были покрыты слоем соленой грязи!
теперь надо бы карту расположения всех датчиков под капотом выложить и составить правильный, т.н. FAQ по этому делу.
Кстати, на одной из моек есть услуга мытье днища автомобиля - прикольный такой фонтанчик - обязательно попробую.
Ну да, можешь и не мыть. Можешь не умываться сам и попу не подтирать. Пусть все зарастает нах. Видно, не очень то любишь ты свой авто, коль такое заключение выдал. Жаль.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Помыл двигатель 2раз(первый раз в прошлом году). После этого через неск часов двигатель троит: вода попала туда, где стоит катушка зажигания 1 го цилиндра. Снял, высушил и поставил катушку. Проблема прошла. Но на 2 день после мойки двигла двигатель не заводится. Стартер не крутится, там издает звук "тук-тук-тук...". Тащили до сервиса. На сервисе завели движка с помощью пускового аккумулятора. Оказалось, генератор выдает напряжение 10В.
На бывшей самаре после 2ой мойки двигла генератор сдох.
Мою двигатели каждую весну.
Два простых правила:
1. Отсоединять "массу" во время мойки
2. Выбирать правильную мойку, где не забывают продувать двигатель с помощью компрессора после мойки.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А вот крышку декоротвную снимаете кто моет на мойке? Я прошлым летом мыл не снимая. И не все там отмылось. оно конечно и не видно под крышкой, но все же хочется идеальной чистоты ))) Вот думаю может этим летом со снятой крышкой помыть?
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
колодцы вода наберется и будет идеальная красота!
Помыл вчера вечером на мойки сняв эту крышку с движка. Ничего не закрывали и не заматывали. После мойки продули только фишку ДМРВ и все. Завлеся и уехал без проблемм. С утра тоже все нормально. (ТТТ)
Линейный вид
