Хм, не знал, что такие есть.
Там наверное в салоне ничего не поменялось, а жаль, хочется чего-нибудь свеженького и в то же время привычного
Как-то мне Самарское семейство больше по душе)
Если Самара с приоровским двигом - надо брать - мне внешний вид Самары, да и внутренняя приборная панель намного больше нравится, чем у более современной Приоры .
Еще у этой самары стойки от приоры, поэтому клиренс как у нивы)))))))))
День добрый! Пришлось сегодня поездить на Самаре(15-ая модель) аппарат довольно таки в ушатанном состоянии(2003 год выпуска).Что понравилось-так это при моём росте 194 см я себя более комфортно чувствовал чем в Приоре, сиденье водительское дальше отоддвигается значит.И всё!!! Больше положительных эмоций я не испытал-руль руки устали крутить как будто сумки таскал целый день,рычаг кпп-надо тянутся,спортивной прошивки на ней я так и не заметил- моя Приора не прошитая просто болид из формулы1 по сравнению с ней,тормоза у Приоры на много эффективней,салон на много комфортней у Приоры!Приора реально лучше Самары(имхо) и стоит лучше доплатить но взять Приору(имхо)!!!
День добрый! Пришлось сегодня поездить на Самаре(15-ая модель) аппарат довольно таки в ушатанном состоянии(2003 год выпуска).Что понравилось-так это при моём росте 194 см я себя более комфортно чувствовал чем в Приоре, сиденье водительское дальше отоддвигается значит.И всё!!! Больше положительных эмоций я не испытал-руль руки устали крутить как будто сумки таскал целый день,рычаг кпп-надо тянутся,спортивной прошивки на ней я так и не заметил- моя Приора не прошитая просто болид из формулы1 по сравнению с ней,тормоза у Приоры на много эффективней,салон на много комфортней у Приоры!Приора реально лучше Самары(имхо) и стоит лучше доплатить но взять Приору(имхо)!!!
У тебя наверное Приора без АБС, раз тормозаэффективнее, чем на Самаре.
самара , 2115 проездил три года, представляю себе двиг от приоры в этой машине - она не рассчитана на него, тормоза на самарах хлипкие, невентилируемые, вакуумник маломощный , порой под гору и сполторашкой на 77 коней было затруднительно вовремя притормозить, коробку тоже надо приоровскую ставить самарская хоть и четче, но приоровский двиг вскоре ее "порвет", про тесноту на заднем сиденье самары и упирающуюся голову в потолок заменой движка и сцепления тоже не поменяешь, пусть аэродинамика лучше с этим двигом и максималка, но безопасность самары на такой дурной скорости под большим вопросом, мало того, что она без подушек, кузов, что фольга ничем не усилен, при столкновении не выжить, но на ней ехать 185 км.ч просто страшно, машина с ее "острым" управлением и своенравным покачиванием кузова на больших скоростях приносит не удовольствие , а мученье, приора заметно стабильнее те же 180 на ней практически нечувствуются, на самаре скорости под 200 это уже экстрим не для слабонервных, поэтому приора машина спроектированная под 100-120 коней, самара же спректирована под движки в 52 -60 лошадей еще в 80 -е и с ними ведет себя безопасно на дороге, самара же с движком в 110 коней и 145 н*м крутящего момента это заряженная бомба на дороге причем с выдернутой чекой.
Линейный вид
