К этому лично у меня притензий не было.
А это не вписывается в концепцию дешёвого авто. Тогда уж ГУР влепить - он дешевле.
Насчет этих самых еврыф я несколько равнодушен к этому и лично не особо понимаю какую нагрузку несет нашей стране с ее малым количеством авто эти самые евро у легковушек.
Насчет печек и прочего. Сколько меня таксисты не возили в классике вечн оу них холодно и обмерзшие стекла. Ну да это все индивидуально.
Насчет ГУР-ЭУР. Я если честно исходил тут не из стоимости а из практичности. Как мне кажеться ЭУР практичнее А уж сока там разницы в стоимости я не в курсе, если вы знаете, скажите ,самому интересно.
Насчет этих самых еврыф я несколько равнодушен к этому и лично не особо понимаю какую нагрузку несет нашей стране с ее малым количеством авто эти самые евро у легковушек.
Насчет печек и прочего. Сколько меня таксисты не возили в классике вечн оу них холодно и обмерзшие стекла. Ну да это все индивидуально.
Насчет ГУР-ЭУР. Я если честно исходил тут не из стоимости а из практичности. Как мне кажеться ЭУР практичнее А уж сока там разницы в стоимости я не в курсе, если вы знаете, скажите ,самому интересно.
Насчет этих самых еврыф я несколько равнодушен к этому
Думаю, большинство из нас равнодушно, но тем не менее, карбюратор уже не вернётся.
Цитата:
Сообщение от Geram
Насчет печек и прочего. Сколько меня таксисты не возили в классике вечн оу них холодно и обмерзшие стекла. Ну да это все индивидуально.
Всё дело в том, как ты относишься к своей машине, и насколько тебе в ней холодно:smile:. Была у меня как-то 2105, купленная б/у - в ней стёкла изнутри на ходу замерзали при уже -10 на улице. Я особо заморачиваться с утеплением не стал, поскольку машина была куплена буквально на пару месяцев. Купив новую, отдал пятёрку брату. Он сделал так, что в -20 можно было в майке ездить! Всего лишь нормально поставив на место воздуховоды и заклеив всевозможные щели в их соединении. А у родственника в 2107 с завода было всё по-уму, печка жарила будь здоров.
А еще была хорошая машинка Форд-Т... и всего 500 долларов стоила...
А если серьезно, то классику будут клепать до тех пор, пока ее будут покупать. А автотелега всегда будет востребована - дешевая и сердитая, 100% выполняющая свои обязанности по доставке груза и экспедитора из точки С(клад) в точку М(агазин).
Ведь берут классику в любом случае только по необходимости: или машина нужна, но денег на нормальную нету, или нужна МАШИНА за минимальные деньги. Дизайн, безопасность, удобство и т.п. в данном случае никакой роли не играют совершенно, поскольку либо просто НУЖНО ЕЗДИТЬ, либо ЕЗДИТЬ БУДУ НЕ Я (хотя платить-то как раз мне...).
Пока в какие-то реальные ограничения не упрутся - будут выпускать.
Представьте себе: Утро. Оптовка. В Ладу-2171 загружается 100 кг мороженой трески для доставки в кафе... Мне бы свою жалко было бы...
Да и сам бы взял 4-ку, как раз летний лагерь обслуживать. Да не подходит она нам по размеру - будем таблетку брать к лету.
Да, кстати, в своей первой 21063 ни разу зимой не мерз. Часто даже без вентилятора ездил - просто набегающего потока хватало для нормальной работы печки.
Ведь берут классику в любом случае только по необходимости: или машина нужна, но денег на нормальную нету, или нужна МАШИНА за минимальные деньги. Дизайн, безопасность, удобство и т.п. в данном случае никакой роли не играют совершенно, поскольку либо просто НУЖНО ЕЗДИТЬ, либо ЕЗДИТЬ БУДУ НЕ Я (хотя платить-то как раз мне...).
А еще на такой машине можно и дачу постраить, и причем не бояться что она где то заглохнет, сломается и т.д. Кактам говорили, классика вмещает в себя больше, чем выглядит сама.
А уж сока там разницы в стоимости я не в курсе, если вы знаете, скажите ,самому интересно.
Линейный вид
