Мужики, сам когда аккум выбирал искал тут ответ четкий, какой по габаритам влезает максимально... тогда ответа четкого не было! Купил va*ta(не реклама) 74а/ч "пусковой" 680А, габариты: Длинна: 278мм, Ширина: 175мм, высота: 190мм. Встает в притык! Но встает! Больше не влезет!
Вывод: 278/175/190 74а/ч Можно брать и ставить! Кто захочет конечно!
Та, засульфатируется быстрее, только и всего. Мощности под капотом сбалансированы, конструкторы, однако, не совсем дураки сидят.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
С чегоб это баня то упала ?
а/ч - это ёмкость и не более того, если вылил из стакана 50 мл, то это будет 50 мл
и не важно литровый это стакан или 200 мл
и естественно нужно добавить теже 50 мл обратно чтоб они стали полные.
Причины сульфации - это низкое напряжение генератора и/или большой ток утечки.
сюда-же относится использование АКБ с неработающем генераторе (музыка).
т.е. использование ёмкости не по назначению и без дальнейшего её заряда (время работы генератора).
что равно хроническому недозаряду.
Ну если конкреттнее, то 10 секунд работы стартёра ~ равны 0,4 А/ч
что из 55 а/ч АКБ, что из 74 а/ч АКБ - это всёравно будет истрачено 0.4 а/ч
зарядный ток равен свободной ёмкости - это закон.
т.е. и ток и время заряда будет равным
Цитата:
Сообщение от Nichols
Мощности под капотом сбалансированы
не вижу связи с АКБ
Ставят то что считается достаточным для кручения установленного стартёра, а стартёр от ДВС..
Большая ёмкость просто даст больше ёмкости,
т.е. из неё больше раз можно будет "вылить".
соответственно только когда истачено больше ёмкости, то нужно будет и "залить" больше.
С чегоб это баня то упала ?
а/ч - это ёмкость и не более того, если вылил из стакана 50 мл, то это будет 50 мл
и не важно литровый это стакан или 200 мл
и естественно нужно добавить теже 50 мл обратно чтоб они стали полные.
Причины сульфации - это низкое напряжение генератора и/или большой ток утечки.
сюда-же относится использование АКБ с неработающем генераторе (музыка).
т.е. использование ёмкости не по назначению и без дальнейшего её заряда (время работы генератора).
что равно хроническому недозаряду.
Ну если конкреттнее, то 10 секунд работы стартёра ~ равны 0,4 А/ч
что из 55 а/ч АКБ, что из 74 а/ч АКБ - это всёравно будет истрачено 0.4 а/ч
зарядный ток равен свободной ёмкости - это закон.
т.е. и ток и время заряда будет равным
не вижу связи с АКБ
Ставят то что считается достаточным для кручения установленного стартёра, а стартёр от ДВС..
Большая ёмкость просто даст больше ёмкости,
т.е. из неё больше раз можно будет "вылить".
соответственно только когда истачено больше ёмкости, то нужно будет и "залить" больше.
Степень сульфатации АКБ зависит от заряда, при хроническом недозаряде растёт и сульфатация. Чем больше ёмкость аккумулятора, тем чаще он будет недозаряжен, тем более он будет засульфатирован, тем меньше будет его срок службы.
И,это, как химик-химику нет слова сульфация, как и рЭле, впрочем, тоже.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Чем больше ёмкость аккумулятора, тем чаще он будет недозаряжен,
опять - с чегоб это баня упала
Цитата:
Сообщение от Nichols
нет слова сульфация, как и рЭле
ну не буду же я тут говорить сульфат свинца два или свинцовый купорос
("рабочий сульфат" - образующийся при разряде и обратимый при заряде) ...
и о степени его кристализации в сульфат свинца четыре (та самая не обратимая "сульфация") ...
ну не буду же я тут говорить сульфат свинца два или свинцовый купорос
("рабочий сульфат" - образующийся при разряде и обратимый при заряде) ...
и о степени его кристализации в сульфат свинца четыре (та самая не обратимая "сульфация") ...
Ннуууу нафик! Попроще лучше ребят. Сульфация, сульфатация - в общем одна хрень. ))
не совсем, точнее - разная хрень
1. Сульфат свинца два - это нормально, рабочий цикл, про него я не упоминаю, ибо не запутать.
если бы не это, тоб АКБ нельзя было зарядить.
Можно даже условно сказать, его % прямо пропорционален % разряда
И не упоминается в выражениях как "сульфация".
2. Сульфат свинца четыре - вот это уже не нормально, про него и речь как о "сульфации", ибо под воздействием тока уже не обратим, точнее слабо.
т.е. идёт потеря из рабочего цикла кислоты в электролите и активной массы оксида свинца,
зато появляется лишняя вода и не обратимый сульфат свинца четыре.
как следствие потеря ёмкости/плотности электролита.
Блин, я так с вами скоро "докторскую" защищу ...
короче - меньше читайте интернет (не определённые источники форумы/соц. сети/кооперативы продавцов/кооп* изготовителей/журналов типа за рублём и т.п.)
по больше библиотек, книг офиц. источников, науч. популярн. литературы, ну википедию хотя бы в интернет ...
* кооп - кооператив: подразумевается узкое направление деятельности, без изучения вопроса деятельности.
К примеру некоторые изготовители ЗУ, в основном - без понятия как правильно заряжать АКБ.
* колхоз - колхозники: грубое нарушение правил/стандартов, при изготовлении.
Сегодня "крякнул" штатный аккум-машине год. Какой посоветуете купить? 55 или 60. И какой производитель..............И какой вообще сегодня-АКТУАЛЬНЫЙ??????
Сегодня "крякнул" штатный аккум-машине год. Какой посоветуете купить? 55 или 60. И какой производитель..............И какой вообще сегодня-АКТУАЛЬНЫЙ??????
Бери Мутлу 60Ач. Твердый середнячок, скок ставил их на свои авто, никогда не подводили (при условии что исправно напряжение зарядки, то бишь генератор).
Больше не влезет! 
Линейный вид
