А смысл то тогда заморачиваться. Объем переделок на 1 бар точно такой как и на турбо. И движок разжимать и интеркулер ставить, и форсы большие и выхлоп толстый и корзину двойную. Не понимаю, если честно. Да еще и плюсом мехпотери идут. Маленькую турбу можно отстроить на 0,5 бара запросто а можно вообще по передачам давление. И опять же вопрос с коробкой остается
Да есть мехпотере и по отдаче 1бар с турбы даст больше чем с компрессора, но не нужно мутить с выхлопом под улитку. И нет турбоямы. Есть минусы есть плюсы, кому-то ездится на 3500об и выше, а кому-то и до 3000 нормально. Не зря же живёт и то и другое на моторах.
Нет никакой турбоямы.
На 9ке тяга с ХХ лучше, чем у меня на объёме. Цикловое с 1500об уже переваливает за 500, а у меня там 280-330.
На той турбе +0.2 на 1ой передаче уже при 1700об! Только тронулся, а уже надувает.
Кпп 5+3.9, что равноценно сток кпп.
Хорошая твинскролл тем и хороша, что ямы нет! Но цена турбины 70-90 тысяч отпугивает многих.
С ходу он на 4ой с 2200об, я на 3ей с 3500. Он через секунду уходит в точку 70-90-120-160. Кстати без особых усилий так идёт разгон на 60% дросселя всего!
Вы ещё не прошарили в атмотюнинге, а лезете в компрессоры.
Потюньте атму для начала лет 8-9, как я.
Распиши хоть одну конфигурацию АТМО чтобы вписался в нормальные пораметры по ХХ сток, по оборотам не выше сток( чёрт с ним пусть будут до 7000) и чтоб шумность как у стока была как под капотом так и у глушака. С бюджетом не двух сток двс ВАЗа. Чтоб бодрее ехало.
Последний раз редактировалось vega202; 13.10.2015 в 14:10.
Распиши хоть одну конфигурацию АТМО чтобы вписался в нормальные пораметры по ХХ сток, по оборотам не выше сток( чёрт с ним пусть будут до 7000) и чтоб шумность как у стока была как под капотом так и у глушака. С бюджетом не двух сток двс ВАЗа. Чтоб бодрее ехало.
А чё? Пусть напишет. А то как мотор за 200000+ делать учит. Пусть тюнер со стажем и про это напишет как сделать мотор чтоб без беруш ездить можно было.
Линейный вид
