А вот вместо верхнего самореза у меня еще одна гайка с большой шайбой, крепящая ее к левой части кузова. Она держит левую часть печки (содержащую радиатор) и закрыта трапецией дворников С матюками пытался подлезть, не выходило. В итоге пришлось снять левую обшивку подкапотки, кронштейн расширительного бачка и трапецию дворников.
У кого-нибудь еще встречалась такая конструкция? Машина выпуска июня 2009 г.
На моей такое крепление, авто - июль 08. Снимал/ставил: жабо, обшивку (шумку), отопитель по частям, трапецию дворников и кронштейн РБ - нет. Без матюков, т.к. инструмента достаточно (головка, карданчики, удлинители, трещетка). Радиатор пока родной))), разбирал для очистки (12г) и проклейки (13г) этой "ниши".
Снимал/ставил (14г) и на др. авто (тоже хетч) для замены радиатора - выпуск март 08г.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Без матюков, т.к. инструмента достаточно (головка, карданчики, удлинители, трещетка).
У меня все это есть, но удлинитель только один, короткий. Даже если каким-то чудом я бы скрутил гайку, то не смог бы поставить обратно)
Шумкой проклеивал? Я в раздумьях, возможно в будущем тоже буду шумить моторный щит из-под капота.
Кстати, после снятия печки на правой стороне кузова я обнаружил три круглых отверстия, довольно крупных. два из них были закрыты заглушками, третье - нет. Это нормально? И вообще, зачем они нужны?
Шумкой проклеивал? Я в раздумьях, возможно в будущем тоже буду шумить моторный щит из-под капота.
Виброй тонкой, не для шумки, а для защиты от возможной коррозии (пока жабо н.о. не поставил был срач). Заводская шумка была там наклеена с помощью клея(((, видимо старую/высохшую использовали. В общем похабно.
Цитата:
Сообщение от f-i-x-7
Кстати, после снятия печки на правой стороне кузова я обнаружил три круглых отверстия, довольно крупных. два из них были закрыты заглушками, третье - нет. Это нормально? И вообще, зачем они нужны?
А х.з. (это в короб) у меня были заклеены изнутри, слева тоже есть. Вот фото чужого авто (замена радиатора) - там так же заклеены. Видны места на кузове, где его трет корпус отопителя. Отмыли все и тоже виброй прошлись.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сегодня менял радиатор отопителя в норме (машине 4 года, потели стекла и сырость по стенке моторного отсека , и запах тосола в салоне). Пошел по пути располовинивания корпуса без снятия вакуумника. все прошло удачно часа за 3 с перекурами.
проблем с разборкой особо не возникло (инструмент с удлиннителями карданчиками головками).
Траблы были на стадии извлечения половинок печки. После разделения корпуса долго вытаскивал часть с моторчиком так как часть печки с радиатором не доставалась изза моторедуктор и подключенными к нему проводами. Рукой туда ну никак было не подлезть.
Читал всю тему перед началом работ. В магазине попросил показать визуально 2 радиатора. один заводской "дмитровградский завод радиаторов" и второй лузар +30% тепла. На вид у ДРЗ тончайщие соты и + при тряске еле слышно как гремят завихрители внутри. У лузара почему то соты толстенькие и их мало. Не верю я в эти +30 тепла. Взял заводской и на 400 руб. дешевле лузара.
Еще поменял фильтр салона. Всё собрал прогрел прогазовал. включаю печку - руку обжигает. Чую - зимой не замерзну ))
Обратил внимание - после всей этой чистки и замены радиатора с фильтром на первом делении дует теперь сильнее чем на втором раньше. На 2 вообще ураган. Так что мотайте на ус ))
С матюками пытался подлезть, не выходило. В итоге пришлось снять левую обшивку подкапотки, кронштейн расширительного бачка и трапецию дворников.
[/URL]
Линейный вид
