Ну не совсем, там ведь что-то мутят, я думаю и ему перепадёт.
Escander, привет.
это же политика, кто знает зачем он так говорит.
помнишь был некто товарищ премьер касьянов, через которого пропихнули очередные поднятия пошлин, осаго и тд...сейчас он не при власти, и тут же стал критиковать то же поднятие пошлин и тд...хочется спросить, а чего ж ты гнус молчал когда за бабки эти законы двигали через тебя ? видать бабки откатные уже закончились и начал опять ныть, только теперь он никто.
а то что грефу перепадет - согласен, у нас ведь как - спер курицу на рынке - 5 лет дадут, а за краденный млрд - еще в попу поцелуют
Не далее как вчера знакомая попросила перегнать классику , и ехать то было около 5 км-Но это триллер Искренне сочувствую тем, кто потратил свои деньги на это чудо технической мысли,
Классику покупают отнюдь не из-за поддержки правительства. Это автомобиль, который ремонтопригоден в условиях глубинки, для которого копеечные запчасти есть везде.
Автомобиль, на котором можно не заботиться о дорогущем пластиковом обвесе при езде по полям, лугам и лесам с багажником картошки и прицепом навоза.
Да, и Renault между прочим заинтересовалась классикой.
Цитата:
Да и на Приоре приходилось ездить-Ну как сказать-Не Айс.Это примерно как моя первая Тойота 1985 года выпуска
Ну и ?
Рено Логан, Шевроле Ланос, Дэу Нексия, я так полагаю приравниватся вами к той же Тойоте 1985 ? Но они имеют право на жизнь ? %)
Цитата:
и в этом виновато правительство своими мерами потдержки
Виновато во многом правительство.
Только скорее мерами НЕподдержки. Сначала Ельцинским рас3,14здяйством, потом Путинским головокружением от высоких цен на нефть...
Сколько времени к нам можно было почти нахаляву ввезти б/у автомобили со всего мира ? В какой стране со своим автопромом была такая же халява ?
Из-за этого (в том числе) в нашу страну долго не приходили иностранные производители.
Загнулся АЗЛК, который мог бы составлять конкуренцию ВАЗу.
И по движкам была БЫ конкуренция. АЗЛК, не имея своего производства двигателей ставил ВАЗ, УЗАМ и Renault. в т.ч. и ВАЗ боролся бы за то, что б поставлять движки на АЗЛК. Сейчас такой борьбы нет.
Последний раз редактировалось Dimm_ka; 18.06.2009 в 14:21.
Да о каких-таких супер современных технологиях идет речь? Что ты видел вОпеле такого чего нет на Приоре?
Не, ну наговорить можно немало...
Взять хотя бы боковые ПБ, подушки-шторки, двухдисковое сцепление, многорычажная подвеска (вопрос нужна ли она потребителю ВАЗа - это другой вопрос), двигатель с изменением фаз газораспределения, короткой рейки до сих пор нет в гражданской серии (надеюсь вот вот появится), нет ВЫБОРА двигателей - ни дизеля, ни V-образного, нет серийной АКП, ну и... грех на душу брать не буду... нет немецкого (и даже корейского) качества сборки Ж(
Загнулся АЗЛК, который мог бы составлять конкуренцию ВАЗу.
И по движкам была БЫ конкуренция. АЗЛК, не имея своего производства двигателей ставил ВАЗ, УЗАМ и Renault. в т.ч. и ВАЗ боролся бы за то, что б поставлять движки на АЗЛК. Сейчас такой борьбы нет.
Китайцы хотят борьбы , мы готовы к этому ? Мы- Российский автопром
Ну для многих это выход(Smile)
А прямого налога не будет
"Не хватало революций
Пу их боиться до изжог"
Достаточно того ,что из бюджета с завидной регулярностью в топку автоваза уходят десятки миллиардов
Очень очень наивный молодой человек
Те 20 миллиардов про которые трещат полгода ни когда не поступят прямо на ВАЗ. Это льготы: 1)постепенно 2) может быть 3) когда нибудь
4) будут предоставлены.
Что касается Грефа. Давно известно что это ключевая фигура разрушения экономики России. За ним стоит серьезная группировка которая не по зубам и Путину. Увы.
Так что будем "кушать" - что дадут "Грефы".
про электропривод клапанов поищите (проектируются) - изменяемые фазы курят в сторонке.
Вы там много чего ещё понаписали спец написал-бы грамотней а я скажу просто - всё возможно, но для этого нужно иметь объём продаж в 2-3 млн в год для самоокупаемости.
Вы там много чего ещё понаписали спец написал-бы грамотней а я скажу просто - всё возможно, но для этого нужно иметь объём продаж в 2-3 млн в год для самоокупаемости.
Возможно вы и правы, вот только примеры авторитетных компаний из Европы говорят о другом.
Приведу пару примеров:
1. Вольво. Вошёл в состав компании Форд в 1999 году. До этого была самостоятельной компанией. Существует с 1924 года. Объём выпуска автомобилей превысил 10 миллионов только в 1996 году. Сколько компания выпускала в год - посчитать нутрудно.
2.Сааб. Вошёл в состав Дженерал Моторс в 1989 году(первые 50% акций).
Достиг объёма выпуска в 100000 автомобилей в год в 90-х годах прошлого века.
Основан в 1947 году(если не ошибаюсь, может в 37).
Получается такая картина - продажи на уровне 100-150 тысяч автомобилей в год(до вхождения в крупные концерны) и высочайшее качество! Более того, ряд систем автомобиля, в первую очередь по безопасности, появились именно на этих марках(именно Вольво начала первой серийно устанавливать трехточечные ремни безопасности на автомобили).
И как это объяснить?
Да только тем, что передовая инженерная мысль подстёгивалась одним из главных двигателей прогресса - конкуренцией, а на уровне правительств стран и всяких международных объединений постоянно увеличивались требования по качеству ко всем системам автомобиля.
У нас не было ни первого ни второго долгое время по причине изоляции нашей страны. Теперь же, когда и конкуренция и требования по качеству вроде бы есть и у нас, протекционистская политика государства не даёт всё-равно нормальному развитию автопрома.
Цитата: Да и на Приоре приходилось ездить-Ну как сказать-Не Айс.Это примерно как моя первая Тойота 1985 года выпуска Ну и ? Рено Логан, Шевроле Ланос, Дэу Нексия, я так полагаю приравниватся вами к той же Тойоте 1985 ? Но они имеют право на жизнь ? %)
Я про нексии и прочих не говорил, кстати когда покупал Теану рассматривал новый маджентис и не купил только потому, что не было в салоне с автоматом, а ждать больше месяца не хотел, а так весьма достойный аппарат А приора, ну довелось мне на ней поездить, не прокатиться, а поездить, ещё раз-не айс, это яп середины восьмидесятых с прокаканым качеством т е вроде такой-же, только проблем с ней больше, Вопли про, то, что дешевые запчасти и прекрасный сервис, оставьте, при одинаковой примерно стоимости эксплуатации, этот пепелац в сервисах проводит куда больше времени, Гарантия Вазовская ещё тот гемморой, как то даже пришлось юриста брать с собой, что-бы доказать, что некачественный бензин не причина отказа в гарантийном ремонте, а если причина, то дилерский центр должен доказать, что владелец сознательно залил некачественное топливо
А если они будут и дальше настаивать, то мы через суд вернем автомобиль как непригодный к эксплуатации ипотребуем назад полную стоимость +моральный ущерб, В общем судиться дилеры не захотели, машину починили, но поляну для юриста гады не оплатили(Smile)
Мы- Российский автопром
Линейный вид
