А у нас?
И ещё. Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости. Подумайте для себя
Я тоже так думал и делал до тех пор пока не посмотрел в реале что происходит. При переключении в N актуатор сначала отпускает сцепу а затем опять выжимает и выжатой держит сколь угодно долго. Убедится в этом без заглядывания под машину можно тогда когда актуатор начинает скрипеть. Очень отчетливо слышно алгоритм работы актуатора, когда стоя на месте ручку из положения А перевести в N а потом заглушить двигло. При этом во время стояния в пробке идет осевая нагрузка на коленвал с последующим износом сначала упорных полуколец колена а потом и цилиндро-поршневой группы. Как быстро это наступит зависит исключительно от соотношения параметров "стояние в пробке/движение". Не один раз читал на просторах инета о том когда любители держать выжатой педаль сцепления в пробке попадали на ремонт блока и ЦПГ.
Профилактировать в какой-то степени такой расклад на мой взгляд можно было бы более густым моторным маслом, но лично у меня все что гуще 5W30 вызывает стук гидриков.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Sector
Еще раз. Пробовал заводить при отсоединенном эбу коробки?
Пробовал - не заводится и не заведется. ЭБУ двигла блокирует стартер т.к. нет разрешения на запуск от ЭБУ коробки. Можно завести без ЭБУ коробки путем шунтирования доп.реле стартера перемычкой.
Малость уточню.
1."Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости"- износ актуаторов (!) тут отсутствует, факт, это я и хочу донести, что не отменяет:
2."При этом во время стояния в пробке идет осевая нагрузка на коленвал с последующим износом сначала упорных полуколец колена а потом и цилиндро-поршневой группы"- а вот это похоже по-любому, что, в свою очередь, не отменяет пункт 1.
3."Профилактировать в какой-то степени такой расклад на мой взгляд можно было бы более густым моторным маслом, но лично у меня все что гуще 5W30 вызывает стук гидриков." - а вот тут как раз понятно, что делать: "а вот гидротолкатели остались прежними, как и их производитель – ОАО «Стар» из Перми"
Добавлено через 19 секунд
Малость уточню.
1."Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости"- износ актуаторов (!) тут отсутствует, факт, это я и хочу донести, что не отменяет:
2."При этом во время стояния в пробке идет осевая нагрузка на коленвал с последующим износом сначала упорных полуколец колена а потом и цилиндро-поршневой группы"- а вот это похоже по-любому, что, в свою очередь, не отменяет пункт 1.
3."Профилактировать в какой-то степени такой расклад на мой взгляд можно было бы более густым моторным маслом, но лично у меня все что гуще 5W30 вызывает стук гидриков." - а вот тут как раз понятно, что делать: "а вот гидротолкатели остались прежними, как и их производитель – ОАО «Стар» из Перми"
Добавлено через 53 минуты
1."По поводу сцепы - всегда уважал Сакс больше Валео. Но к роботу приладили Валео из-за меньшей нагрузки на привод сцепы, оно всегда делало педальку легче, но с надежностью хуже сакса."-
2."идет осевая нагрузка на коленвал"-
- значит у Сакса диафрагма жёстче -низзя?
Пробовал - не заводится и не заведется. ЭБУ двигла блокирует стартер т.к. нет разрешения на запуск от ЭБУ коробки. Можно завести без ЭБУ коробки путем шунтирования доп.реле стартера перемычкой.
А можно в студию тип контроллера двигателя и идентификатор его прошивки?
Не верится мне, что эбу ждет команды от отсутствующего в шине блока. Хочу посмотреть прошивку в редакторе.
блок может и не видит , а вот определенной команды ждет ,иначе как объяснить блокировку стартера . процедура запуска педаль тормоза нажата ,селектор в положении N.
Линейный вид
