А если еще покататься, то стук в дальнейшем может уйти? Может ли новое масло "залить" все полости и щели, тем самым выравнив работу ДВС (глупость конечно, но всё же)?
лей хорошее масло, стук прогрессировать не будет но не уйдёт, есть какое то нарушение формы, скорее всего поршней они очень чувствительны к температуре и смазке. Когда всё в двигателе нормально он очень вынослив, загнать его непросто.
Вчера покатался вечером немного, сильно не крутил конечно, пробег после сборки двигателя всего 50 км, по приезду снял крышку ГРМ, прислушался - есть лёгкий стук со стороны ГРМ, когда голову пониже опустишь. Стук не звонкий, слабый, но отчетливый, одиночный и точно с частотой вращения р-вала. Слышно только на холостых, при добавлении оборотов пропадает или теряется. Пытался прослушивать палочкой - услышал только когда воткнул палочку в кронштейн гитары, который надо выпуском, палочку умер в районе болта, который видно (один из трёх, которыми кронштейн к гбц прикручен). Ещё втыкал палку между ремнем в гбц (кондея и гура нет), дотянулся до корпуса помпы, генератора, и пару точек на блоке удалось прослушать - ничего подобного не слышно. Есть подозрения что стучит один гидрик, но почему так тихо. При малейшем добавлении оборотов стука уже не разобрать, может есть у кого какие мысли? Во всем остальном работает пока отлично, поршни не стучат вообще, динамика и приемистость заметно бодрее чем было до разборки.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Вчера осмотрел ремень, ролики и помпу. Пробег 100 т.км. Люфтов в роликах и помпе нет. На ремне мелкие еле заметные трещинки в основании зубьев. Типа как на картинке. Стоит ли менять?
Да бросьте вы это писать, отличное. Чё дальше не катаете на втыковых двигателях?
masterkarlo, самому не смешно?
Не смешно ни сколечко, я вообще серьёзно отношусь к ремонту.
И я не преувеличиваю, состояние действительно отличное, лежит сейчас в коробке от нового (не знаю пока как новый будет работать), поменял потому как ремень новый уже лет пять как лежал, купленный во времена начала грмофобии. Поршни я поменял на оригинал, втыковые той же группы. Я писал про ремонт в теме про капиталку. И никакой безвтык мне даром не надо.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
безвтык хороший обойдётся на порядок дороже чем оригинал. Я про то изделие которое перекроет по всем параметрам стандарт в том числе и по ресурсу. Сам ездил на таком, проверено во всех режимах, жаль что на весту его не поставить, отличие по креплению.
Линейный вид
