У меня такой вопрос.На днях впервый раз ездил на своей Приоре по снегу.Заметил такую вещь-Когда стоишь на месте и поворачиваешь колёса,на руль и рейку передаёться вибрация.Вопрос,это из-за снега под колёсами.или что-то с рейкой?Кто такое замечал?
босу ногу поставь на стекло (например на весы) и поверни...будет тоже самое что и снег-резина
Ну и слава богу))Тут ещё вот что,кружил на снегу,и в один момент вывернутое колесо попадает на асфальт.После этого я как раз у дома стал выворачивать руль и почуял вибрацию.Сначала подумал что из-за того случая чё с рейкой стало,а потом попробовал тоже на асфальте-нет
И эта новая фишка о подруливающем ЭУР меня приводит в недоумение
это ка слышу звон да не знаю где он!!! Есть конкретный человек который был свидетелем как на исправной машине руль вдруг стал живым?
Водитель на заводе ВАЗ !!! Я не фанат ГУРа, но то что ГУР потребляет топлива до 30 процентов больше чем ЭУР, это ты уже черезчур загнул. При смешанном цикле, по твоему, до 2,16литра на 100км, явный перебор. Моя с ГУРом, 15 700км пробега, из которых около 10 000км с прицепом (вес груза 900-1000кг) показала расход топлива 7,3л. И цифры эти не с потолка.
Водитель на заводе ВАЗ !!! Я не фанат ГУРа, но то что ГУР потребляет топлива до 30 процентов больше чем ЭУР, это ты уже черезчур загнул. При смешанном цикле, по твоему, до 2,16литра на 100км, явный перебор. Моя с ГУРом, 15 700км пробега, из которых около 10 000км с прицепом (вес груза 900-1000кг) показала расход топлива 7,3л. И цифры эти не с потолка.
Я так понял что посчитали сколько отнимается сил у двигателя в смешаноом режиме движения и определили что ЭУР задействован меньше чем постоянно работающий ГУР вот и все! У каждого свои цифры! А ты мне щас говориш о тестовых испытаниях??? и 30% энергетическая "экономия" Большая часть зависит от условий эксплуатации!!! А Это твое утверждение даже и близко к лабороторному не относиться...
Я за год эксплуатации машины проехал 49т.км. со средним раходом 8 литров на километр без ЭУР и ГУР! и сколько я с экономил на покупке и энергии для этих устройств? Прикинь такую задачку...
Это как Тест на расход при кондиционере и без! С Программы Разрушители Легенд...
Оказалось что на скорости до 80км.ч. лучше открыть окно а после пользоваться кондиционером... в краце..
Водитель на заводе ВАЗ!!! Та и я об этом же. Но ведь это строчки вашего сообщения "И расход топлива не увеличивает как гру окло 30 процентов", а теперь вы пишете что 30% это "30% энергетическая "экономия" ". Я привел данные о расходе топлива на моем автомобиле, при моем стиле управления и ни слова о "тестовых испытаниях". А если "Прикинуть такую задачку..." то на бывшей моей 07- 85г выпуска карбюратор, расход топлива при таких же условиях и режиме эксплуатации, был - 8,5 литров. Это сколько бы я сэкономил, не поведись купить ПРИОРУ !!! Ребята давайте жить дружно!!!
Мда что значит ГУР лучше ЭУР? Тоесть гидро имеет больше плюсов чем электро? И так гур это гидравлика, тоесть трубки, бочек, помпа, ремень, система клапанов, и питается это все от каленвала тоесть отнимает мощность на корню! Тоесть дополнительный рот в системе и чем больше компонентов тем больше вероятность отказа,так же его надо обслуживать,так же усложняется обслуживание под капотного пространства и особая рейка...! В случае отказа сильно нагружает руль!тоесть машина перетормозила на льду двигатель заглох и получаем торпеду... Если ты мускулистый то нет проблем а жена,девушка? Что такое ЭУР это электро двигатель расположенный в коробке в разрез руля и вала,под капотом все стандартное, стоит дешевле... получает от датчиков на машине информацию к действию и несильно усложняет ее схему. обслуживание не требуется питается от генератора кушает 55 А это одна стандартная лампочка головного освещения, в случае отказа незначительно утяжеляет руль. И что мы видим? Есть у Гру плюс это более информативный руль и поглощение мелких ударов. ЭУР имеет более легкий руль что позволяет не напрягаясь крутить его.он легче чем гру! И расход топлива не увеличивает так как гру окло 30 процентов,он работает постоянно,эУР работает при повороте и до 60 км ч. Выводы за вами
И теперь задайся вопросом, почему подавляющее большинство автомобилей в мире имеют ГУР, а не ЭУР. Ведь ЭУР это не какая-то космическая технология. И что за бред про то, что отказ ГУРа сильно нагружает руль? Просто без помощи ГУРа руль крутится как на обычной машине. Специально пробовал крутить руль на заглушеной машине.
и если на машинах с ЭУР и ГУР рейки с одинаковым передаточным соотношением, то и крутиться они будут одинаково без помощи усилителя.
п.с. покажи "стандартную" лампу головного освещения, способную пережить силу тока в 55А.
Профессиональная полировка автомобилей
Линейный вид
