Не бредит. Рекомендация по замене 15 тык. Пробег указан при трассовой езде со скоростью ~90 км/ч или около 180 часов. А дальше считай сам при каком пробеге менять, если средняя скорость например 30 км/ч...
а мне вот говорили что синтетика по трассе ходит как раз 30т, если ездишь только в городе то замена каждые 15т
Говорят в Москве кур доят, есть конкретно четкий пример, у чела в Москве сервис по матизам, спаркам, авео, и калос(тот же авео только под именем дэу), так вот у матиза и калоса ТО по регламенту(замена масла) 10 тык, а спарк и авео от шевроле , задан интервал 15000км, так вот этот чел настоятельно рекомендует ПРИ ЛЮБЫХ РАСКЛАДАХ И ПРОБЕГАХ, не перебегать на масле порог в 10 тык, ибо шевроле один за другим заезжают на капиталку двигла по причине коксования ДАЛЬНЕГО маслоканала(дальнего от маслонасоса), а матизы и калосы НЕ ЗАЕЗЖАЮТ ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ВАПЧЕ))! Это тоже не аргумент?
Не бредит. Рекомендация по замене 15 тык. Пробег указан при трассовой езде со скоростью ~90 км/ч или около 180 часов. А дальше считай сам при каком пробеге менять, если средняя скорость например 30 км/ч...
Согласился весь. Для масла критичным является пробег в моточасах, а не в километрах, так что всё нормально.
Согласился весь. Для масла критичным является пробег в моточасах, а не в километрах, так что всё нормально.
Да это как сказать. Одно дело холостой ход, а другое когда в красной зоне тахометр постоянно. Правильнее тогда будет моточасы и обороты совмещать плюс нагрузку на двиг в горку например
Для себя решил каждые 10 тык менять пробег 50 на 50. Масло коричневое но не черное при замене. 100 тыс. двигатель чистый. Лью синтетику шелл 0-40. От качества тоже зависит лукойл супер п/с или мое разница есть. Так что здесь для каждого конкретного случая есть оптимальный пробег.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Kostikov
А ты сам покатай... Потом отпишешься. Уже через 10 тык трассового режима масло чернющее. Представь, что будет через 30... А лучше представь каково мотору.
Ну у меня как описано выше оно на 10 тыс. смешанного режима коричневое. На классике черное было. Двиг чистый, т.е. масло все вымывает, а то скажите что мол плохо смывает нагар вот и коричневое. Через крышку маслозаливную видно, ну и бошку проклеивал от масла в колодцах так что не просто так говорю, а то что своими глазами видел.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Пионэры (ПТУ) опыта наберутся и бегут оттуда.
Любую неисправность нужно доказывать этим "спецам" и следить, чтобы не не накосячили
Соглашусь. Следить надо. Зачастую обслуживающий персонал баранковатый. Что у оф. диллера что на частных сто. Но с другой стороны все более менее стандартное знают и меняют квалицицированно. Диагностику проводят правильно. Но как только какая-нибудь поломка, а не стандартная- затруднения. Вот что плохо.
silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
Да это как сказать. Одно дело холостой ход, а другое когда в красной зоне тахометр постоянно. Правильнее тогда будет моточасы и обороты совмещать плюс нагрузку на двиг в горку например
Для себя решил каждые 10 тык менять пробег 50 на 50. Масло коричневое но не черное при замене. 100 тыс. двигатель чистый. Лью синтетику шелл 0-40. От качества тоже зависит лукойл супер п/с или мое разница есть. Так что здесь для каждого конкретного случая есть оптимальный пробег.
Добавлено через 6 минут
Ну у меня как описано выше оно на 10 тыс. смешанного режима коричневое. На классике черное было. Двиг чистый, т.е. масло все вымывает, а то скажите что мол плохо смывает нагар вот и коричневое. Через крышку маслозаливную видно, ну и бошку проклеивал от масла в колодцах так что не просто так говорю, а то что своими глазами видел.
Добавлено через 14 минут
Соглашусь. Следить надо. Зачастую обслуживающий персонал баранковатый. Что у оф. диллера что на частных сто. Но с другой стороны все более менее стандартное знают и меняют квалицицированно. Диагностику проводят правильно. Но как только какая-нибудь поломка, а не стандартная- затруднения. Вот что плохо.
Может я чего не понимаю
Зачем в Ставрополе лить масло 0w40???????
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
Долил сегоднгя остаток из канистры, уровень выше максимум на 1-1.5мм. Через 800км буду менять.Так что 4 литра хватает ровно на один интервал, учитывая доливы.
Надо поддон менять - текёт пробка сливная, вонища при разгоне.
А так уровень стоит нормально, угара почти нет.
Выше мах зачем? Это прикол или прозапас, как у хомячка
Добавлено через 1 минуту
есть рекомендации производителя.следуй им и не ломай голову.все ясно и понятно.а ща тем более гарантию на авто лада дают 100 т.к.
А ты сам покатай... Потом отпишешься. Уже через 10 тык трассового режима масло чернющее. Представь, что будет через 30... А лучше представь каково мотору.
Цитата:
Сообщение от walker8002
ни каких оговорок в мануале нет
Оговорок нет и не будет. Надо между строк читать, а для этого надо знать как испытывают ресурс масла в лаборатории... Не думаю, что лабораторные испытания отличаются от реальных.
Цитата:
Сообщение от walker8002
есть рекомендации производителя
Только вот рекомендации пишут манагеры, а не инженеры... В нашем капризном моторе вообще не надо затягивать с заменой масла и тем более ресурс проверять - дорогое удовольствие потом получается... Одна ШПГ только стоит как 5-6 канистр нормальной синтетики...
Комбинированный вид
