Yuri N, качество используемых материалов напрямую зависит от стоимости изделия, в данном случае автомобиля, но не всегда это так на самом деле.
В 2007 году я купил 21104 из последних, в начале 2008 отец купил Тойоту Аурис 1,6 (585000 рублей, как сейчас помню). Так вот, после 2,5-х лет эксплуатации Тойоты (причем довольно бережной, можно сказать летней - с апреля по октябрь - "иномарку нужно беречь" - о как, ну ладно, зимой ездил на моей 104 и далее на Приоре) на боковинах обшивки сидений образовались заметные проплешины, т.е. дыры, "кожаный" шарик рукоятки КП и пластмассовая вставка со схемой переключения и местами "кожаный руль" протерлись. И это Тойота, это Бренд! Ага. При этом салон 104 до момента продажи в 11 году оставался как новый. Это об используемых материалах.
Последний раз редактировалось Шассист; 02.07.2016 в 20:51.
Причина: Исправлено, граммат. ошибки
При этом салон 104 до момента продажи в 11 году оставался как новый.
Только весь расшатанный и гремящий. Я знаю разницу между новым и 6 летним салоном вазов. У меня было 2 новых ваза 2115 и по сей день приора универсал в люксе. Пока машина новая в салоне все крепко сбито, не гремит, через 2 года уже погремушка, что 2115, что приора. Салон да выглядит хорошо, так у меня и на сиде он еще почти как новый внешне, хотя машине 4 года и 71 тыс пробег, вазы к этому времени уже были очень уставшие по салону т.е. едешь уже не как на "свежей" машине, а как на развалюхе которой лет 10-15 разницы наверно уже с ними нет.
Yuri N, и да:
1. помпа на Тойоте потекла на 35 тыс. км;
2. моторчик печки отказал на 38 тыс. км;
3. генератор "зашуршал подшипниками" на 40 тыс. км.
4. но салон молчал до 110 тыс. км.
5. больше проблем не было.
И речь Ваша была о материалах, да? Но не о "погремушке" - салоне, так ведь?
Последний раз редактировалось Шассист; 02.07.2016 в 21:16.
Причина: Исправлено
1. помпа на Тойоте потекла на 35 тыс. км;
2. моторчик печки на 38 тыс. км;
3. генератор "зашуршал подшипниками" на 40 тыс. км.
Это тут причем? На любой машине может быть такое. Про надежность я ничего не говорил, мне вазы попались относительно надежные. Но во время эксплуатации они не вселяют уверенность в надежности из-за слишком сильных и разнообразных функциональных шумов. На приоре например, на 44 тыс. развалился подшипник в коробке, так я потом ездил и слушал коробку постоянно, а там из нее такая постоянная кокофония звуков, что можно и не заметить, как он опять зашумит.
Yuri N, в Вашем сообщении " и прочее" - можно домыслить многое, в т.ч. и о качестве комплектующих и т.д.
Подшипник развалился и Вы его не меняли, ездили с разрушенным подшипником?
Подшипник развалился и Вы его не меняли, ездили с разрушенным подшипником?
Конечно менял, причем по гарантии. Правда это вообще еще тот случай, диагност не смог определить сначала причину шума, приговорил привод правый, в наличии под АБС нет, ждал 3 недели, машина стоит на приколе все это время(ездить с таким дефектом чревато), поставили ничего не изменилось, давай разбирать коробку, склад закрыт выходные. Вот такой сервис и доступность запчастей. Я конечно понимаю, что это случайно так вышло, но в этот момент я никакого преимущества от владения нашим авто не ощутил, в плане быстрого ремонта я не ощутил.
на боковинах обшивки сидений образовались заметные проплешины, т.е. дыры, "кожаный" шарик рукоятки КП и пластмассовая вставка со схемой переключения и местами "кожаный руль" протерлись. И это Тойота, это Бренд! Ага. При этом салон 104 до момента продажи в 11 году оставался как новый.
Линейный вид
