Вот еще ситуацию придумал: обученный рабочий ключ попадает в руки злодеям. Сняв систему с охраны, они обучают новый мастер-ключ, а рабочий возвращают владельцу. Через некоторое время машина уходит.
Злодеи могут быть сотрудниками автосервиса или того хуже - знакомыми владельца, т.е. ситуация вполне жизненная. Ка в этом случае?
После изготовления АПС и контроллер находятся в "чистом" состоянии. Это означает, что в их память не записан код обучающего ключа. АПС воспринимает любой обучающий ключ и находится в таком состоянии до первого успешного проведения процедуры обучения рабочих ключей. После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данных АПС и контроллера "своим" и последние выходят из "чистого" состояния. В дальнейшем процедуру обучения необходимо проводить только "своим" обучающим ключом.
Таким образом,чтобы обучение было возможным любым красным ключем - необходимо заменить ЭБУ или "залить" в него "чистый" EEPROM. При этом состояние иммо не имеет значения - если был активирован,то переобучится. А вот при замене иммобилизатора (т.е. ЭБУ уже обучен) следующая процедура обучения возможна только "своим" красным ключем.
Т.е. теоретически "сервисмены" могут заменить ЭБУ (залить чистый EEPROM),заново провести процедуру обучения двух ключей (вашего и своего) и отдать вам машину с вашим ключем. НО при этом ваш красный ключ перестанет заводить машину. Поэтому ,если есть сомнения, после сервиса необходимо проверить работоспособность всех ваших ключей.
LexStav, Все что вы изложили, я отлично знаю. Но вот документ, который выкладывал Moiseikin утверждает, что ОБУЧЕННЫЙ БЛОК ЭЛЕКТРОПАКЕТА МОЖНО ПЕРЕОБУЧАТЬ ЛЮБЫМ КРАСНЫМ КЛЮЧОМ!
Про контроллер двигателя говорить не будем, он обходится не просто, а ЭЛЕМЕНТАРНО.
ОБУЧЕННЫЙ БЛОК ЭЛЕКТРОПАКЕТА МОЖНО ПЕРЕОБУЧАТЬ ЛЮБЫМ КРАСНЫМ КЛЮЧОМ!
Ну а где вы видите противоречие? Так и есть - любым "чистым" красным ключем можно переобучить уже активированную "систему", но при выполнении вышеуказанного условия (нужен либо "чистый" ЭБУ, либо в старый залить "чистую" ЕЕПРОМ - тогда АПС переобучится ). Иначе при утере красного ключа пришлось бы отправлять в утиль ЭБУ,АПС,СУЭП,МДВ.
Последний раз редактировалось LexStav; 10.02.2012 в 01:21.
Прочитав 27 страниц ЗАПУТАЛСЯ! Подскажите кто на практике терял обучающий ключ и как его востанавливал (если можно в подробностях)!!
пс. взял машину с одним ключом, тот начинает глючить, да и потерять страшно думаю востанавливать или отключать иммо!
купи замок .там будет обучающий ключ и личинки замков.и к спецам на замену замков и переобучение.
причем чем быстрее тем лучше.ибо обучающий ключ от твоей машины где то болтается.а он позволяет угнать твою машину лехко и непринужденно
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LexStav
АПС,СУЭП,МДВ.
ну апска у нас в электропакет встроена
а ,МДВ эта что?
понял.кстати .а он привязывается к электропакету?а то я не сталкивался с ним еще
и еще он к электропакету по лин шине.его ваще чем нить мона продиагностировать?
Линейный вид
