И ложка дегтя: на следующий день на дороге слетел тросик - был плохо натянут. пришлось в парадной одежде лезть и исправлять. по приезду решил проверить и подправить окончательно, и как ножем по сердцу, вокруг рулевой колонки, большим полукругом, канцелярским ножем отрезан кусок теплоизоляции и обратно вставлен с запиханными еще пару мелкими кусочками, при чем эти кусочки в плотную к рулевой колонке и так и напрашивались на нее намотаться. походу автослесарю лень было вытаскивать коврик, потому решил что отрезать теплоизоляцию самый лучший вариант. хотя летом когда сам менял тросик ничего не резал и догадался вытащить коврик и отогнуть вату. стоять и смотреть как делают не мог, надо было срочно бежать снимать деньги и искать новый тросик, машину загоняли и снимали старый тросик без меня.
вот почему у нас в россии такой народ? ну почему к чужой машине такое отношение? я понимаю в 25 градусный мороз мне помогли, хотя и рабочий день шел к концу и потому я не пойду на них никуда подавать и жаловаться. но ... обидно, теперь в выходной возьму нитку-иголку буду пришивать обратно.
......Вилка туго ходит во втулках по оси вращения....Вилку можно смазать - сними воздушный фильтр,рядом с чехлом вилки увидишь черную втулку оси вилки.Аккуратно ее поддень и вытащи,накапай шприцом немного масла по оси....
Тоже столкнулся с тугим сцеплением, особенно на горячем двигателе. (на холодном вроде нормально)
Проверил трос, все нормально, ходит легко. Хотел смазать ось вилки, но столкнулся с трудностью: Не могу вытащить втулку, при поддевании отверткой она начала ломаться, но стоит на месте.
Как быть? Деталь копеечная, можно её доломать силой и вытащить что осталось, а потом поставить новую?
Или лучше так не делать, но как ее тогда смазать. Можно еще снять резиновый чехол вилки и попробовать смазать ось оттуда?
В общем какие есть варианты, не снимая коробки!?
В общем сделал так:
- Втулку вилки вытащить не смог, ломается она, наверное пластик уже потерял свои свойства. Надломился кусочек и стала доступна сама ось, залил туда последовательно ВД40, затем проникающую смазку, затем просто масло из шприца.
- Снял чехол вилки, и залил проникающей смазки из балона с трубкой. Старался лить не в сторону корзину, а на выжимной и на ось. Но как там вышло не известно.
Результат. Сцепа стала намного мягче, появилась былая упругость. На скорости не буксует, видимо на сам диск смазка не попала.
У меня тоже ужасно тугое (( тоже в колено отдает ... Выжимной новый трос новый
При капиталке смазали Направляшку и вилку ((( кошмар
Не знаю что делать ... Вымораживает сильно очень (( может из-за корзины ???
Тему прочитал но однозначной "таблетки" для себя не нашел (
у нас на приоре тугая педаль сцепления. Поскольку мы живем в области, то это не доставляет особых неудобств, а вот по Москве ездить в пробках неудобно. Почитала на форумах, очевидно, это партия была с таким сцеплением. Надо проверить выжимной тросик. Некоторые советуют поменять корзину в сборе с диском и выжимным. Не знаю, насколько это потянет. Наверное, около 4 тысяч. По-моему лучше ничего не трогать, ездить ведь можно.
- Втулку вилки вытащить не смог, ломается она, наверное пластик уже потерял свои свойства. Надломился кусочек и стала доступна сама ось, залил туда последовательно ВД40, затем проникающую смазку, затем просто масло из шприца.
А если эту фтулочку не ломать,а акуратно просверлить ,допустим сверлом ф2мм и спокойно накапать туда масло со шприца. И не чего ломать не надо,кто как думает.
На моей изначально было более тяжелое сцепление ( на 9 было мягче гораздо), + механизм регулировки натяжения хрустит при каждом нажатии на педаль.
А тут последнее время стал замечать что уже нога стала уставать, особенно если в пробке стоишь. тут как то было стоял минут 30, так уже хоть правой ногой жми, левая уже отваливаться стала. Да и вообще просто если ездить тоже нога устает.
Передачи нормально включаются, сцепление норм. Пробег 50т.
Из-за чего может такое быть? Выжимной? Или тросик?
Линейный вид
