Огнедышащий кошмар форума Участник 1 ДР gold football orakul 2016 small bronze football orakul 2017 gold football orakul 2018 bronze football orakul 2019 bronze football orakul 2022
Axt, я то вам предоставлю пару фото как встретиться такой автовоз. а вот вы чем можете обосновать свои слова про семилетние машины? вы как либо связаны с перегоном авто? или есть у вас статистика? я то своим глазам верю. а почему я должен верить вам? вы вычитали про ввоз ин авто и пошлины на них, и сделали выводы? а про фото, я вам предоставлю фото со всем асортиментом что везут через нас. спецом по б/у счетать себя не прошу. но и вы увидете что и как ввозят. какие машины и каких годов
Не надо ничего искать или фоткать) я машины вожу из японии и америки, канечно нынешние объемы это смех но все же ) мне хватает опыта в этом вопросе что бы однозначно утверждать что автомобили старше 5-ти лет (с объемом более 1.5л) никто ввозить не будет т.к. они никому не нужны из-за цены. если я везу короллу из японии или америки которой нет 5-ти лет то её цена скажем 370000р а если бы ей исполнилось 5 лет то цена становится 550т.р. так зачем везти 5-ти летнюю американку если можно купить 3-х летнюю официалку за 450-500 )
А то что вы видите на автовозах это будущие запчасти неболее...
автомобили старше 5-ти лет окупаются при разборе уже после продажи двигателя )
То что ломалось в машине этого человека опосля покупки можно было диагностировать? Или, возможно, это был автомобиль лет 15 от роду, для которого каждый день - бой со смертью? Единственная серьезная трабла, что приходит на ум - глючащая коробка автомат. Но не выявить утопленников которых якобы массово везут сейчас из Германии (может и везут)... это нонсенс
Ну давай по порядку. Как продиагностировать следующие узлы:
1. Радиатор ДВС, который походу потёк у преведущего владельца, поэтому он перед продажей кинцл в него герметика
2. Радиатор печки, который оказался забитым за компанию с радиатором ДВС
3. подшипник ступицы, который наал издавать постороние звуки через 5 тыс км после покупки 4. АКПП, которая начинает подавать первые признаки приближающейся кончины через 10 тыс км.
4 начинаюшийся жор у ДВС примерно литр на 10 000 км.
Ну и плюс сюда всякие мелочи. на которые при диагностике ни кто внимания не обращает. как например не работающий замок ремня безопасности заднего правого пассажира.
Как это все выявить? Да ни как - только в процессе эксплуатации. Так что байки про специалистов, которые могут на глаз определить остаточный ресурс у всех деталей - это миф и не более. Все что на сервисе могут сказать - это степень убитости авто и степень изношенности расходников. Все.
А что касается владельцев б/у ино, то ИМХО, их можно разделить условно на три части:
1. Тех кому повезло - чаще всего встречаются из владельцев относительно свежих ино 3-4 года. Среди старых практически нет
2. Тех, что думает, что ему повезло - средняя по размерам группа, пересевшая на данный авто с ещё более убитого автомобиля, поэтому сравнивая данный экземпляр с прошлым думают, что им повезло купить не ломающийся агрегат
3. Тех, кто пытается убедить себя в том, что им повезло. Как правило владельцы ино 10+ лет. В рассказах пор надёжность своих коней часто используют фразы типа:"На вазе ломается намного чаще", "сломалось на пробеге 150 тыс, а сколько ещё было скручено" и др.
"Патриот — один из самых опасных автомобилей, прошедших краш-тест Авторевю. В результате удара кузов оторвало от рамы, пол в ногах водителя смят, педаль тормоза сместилась на 272 мм назад и угрожает ступням, а руль уехал вверх на 200 мм. У водителя более чем вероятны черепно-мозговая травма от удара о ступицу «баранки» с трехмиллисекундной перегрузкой в 93 g и перелом позвоночника под действием изгибающего момента в 62 Нм. А пассажир умрет наверняка — удар лбом о прочный поручень на передней панели был вдвое сильнее! Набранные 2,7 балла из 16 возможных получены за удовлетворительную защиту груди и ног, несмотря на то, что последним грозит контакт с острыми кронштейнами рулевой колонки"
Ужас... для тех, кто не знает, что рамные внедорожники даже в ЕвроНкап не охотно тестируют по одной простой причине - в краштестах рамники всегда показывают не высокие результаты, но при этом в реальных условиях на трассе гарантировано выносят все сушествующие автомобили С класса без серьёзных последствий для пассажиров внедорожника.
А что касается владельцев б/у ино, то ИМХО, их можно разделить условно на три части:
1. Тех кому повезло - чаще всего встречаются из владельцев относительно свежих ино 3-4 года. Среди старых практически нет
2. Тех, что думает, что ему повезло - средняя по размерам группа, пересевшая на данный авто с ещё более убитого автомобиля, поэтому сравнивая данный экземпляр с прошлым думают, что им повезло купить не ломающийся агрегат
3. Тех, кто пытается убедить себя в том, что им повезло. Как правило владельцы ино 10+ лет. В рассказах пор надёжность своих коней часто используют фразы типа:"На вазе ломается намного чаще", "сломалось на пробеге 150 тыс, а сколько ещё было скручено" и др.
Около полутора лет владел тойотой спринтером (читай та же королла) 92 г.в. Комплектация SE_Limited. За все время эксплуатации если не считать плановую замену жиж, порвался тросик стеклоподьемника водительского окна. Цена 1 метра тросика, как сейчас помню - 8 руб. Плюс пол дня на замену. Все! За все время не менял ни свечи, ни батарейку, ни тормоза, ничиго никуда не доливал.
Доказывать вам ничиго не собираюсь. Я сам знаю и мне этого достаточно. Может быть, конечно, повезло. Допускаю. Но и с другими б/у пр особых хлопот не было. Повезло ? Не знаю... Я склонен считать это закономерностью.
А ваши дифференциации - не более чем точка зрения одного автолюбителя, имеющая полное право на существование, но не обязательно являющаяся истиной.
за цену приоры люкс реально купить А6 года так 2000. глупое сравнение неправдо ли? разные машины разных классов.
Да уж, такие десятилетние тачки - и есть повод, из-за чего мы тут и говорим"ни о чём" на многих страницах. Машина хорошая, но в таком возрасте она и в развитых странах уже ни к чему; и у нас с ней геморроя наживёшь. Сколько уже говорили: "за цену Приоры" и бери её; А6 бери по её цене ...Ну и далее по списку...
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
то что вы видите на автовозах это будущие запчасти неболее... автомобили старше 5-ти лет окупаются при разборе уже после продажи двигателя
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
пытается убедить себя в том, что им повезло. Как правило владельцы ино 10+ лет. В рассказах пор надёжность своих коней часто используют фразы типа:"На вазе ломается намного чаще", "сломалось на пробеге 150 тыс, а сколько ещё было скручено" и др.
Без комментариев...
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Линейный вид
