Fayzer, кстати а насчет масла то если ты за полгода накрутишь тыс 8-10 км то на лето можешь лить полусинт а на зиму синтетику но желательно чтоб масла были одной группы и производителя(это если машина ночюет на улице в морозы-то синтетика тебе поможет полегче запускаться в морозы)...
Fayzer, кстати а насчет масла то если ты за полгода накрутишь тыс 8-10 км то на лето можешь лить полусинт а на зиму синтетику но желательно чтоб масла были одной группы и производителя(это если машина ночюет на улице в морозы-то синтетика тебе поможет полегче запускаться в морозы)...
Полусинтетика это та же минералка в которой около 20% синтетических компонентов!!!! Только синька круглый год!!!!! Ну а если есть желание уменьшить ресурс движка есть более дешевые методы.....
Полусинтетика это та же минералка в которой около 20% синтетических компонентов!!!! Только синька круглый год!!!!! Ну а если есть желание уменьшить ресурс движка есть более дешевые методы.....
Саша а ты не задумывался что полусинт есть и намного дороже синтетики? так вот каждое масло имеет свои диапазоны температурные и степени нагрузки(для разных режимов работы узлов трения) если человек эксплуатирует авто со средними нагрузками на узлы и в рамках температурного диапазона то и не стоит переплачивать за туже синьку(которая конечно всё же чаще дороже полусинт.), которая предназначена для тех же режимов, но с более динамичной ездой...но он же Fayzer сказал что машину эксплуатирует в основном на средних нормальных оборотах...и вроде бы как гонять до безумия на ней не собирается.....я думаю что решать конечно же в окончаловке ему!!!
Саша а ты не задумывался что полусинт есть и намного дороже синтетики? так вот каждое масло имеет свои диапазоны температурные и степени нагрузки(для разных режимов работы узлов трения) если человек эксплуатирует авто со средними нагрузками на узлы и в рамках температурного диапазона то и не стоит переплачивать за туже синьку(которая конечно всё же чаще дороже полусинт.), которая предназначена для тех же режимов, но с более динамичной ездой...но он же Fayzer сказал что машину эксплуатирует в основном на средних нормальных оборотах...и вроде бы как гонять до безумия на ней не собирается.....я думаю что решать конечно же в окончаловке ему!!!
Посмотри графики изменения вязкости этих типов масел от температуры. Вопрос отпадет сам собой. Ниже вязкость при одинаковой температуре-выше испаряемость, выше угар и нагар и лаковые отложения.....
П.С. Если продам свои носки Б\У вдвое дороже костюма от Кардена это не говорит об их качестве.
Посмотри графики изменения вязкости этих типов масел от температуры. Вопрос отпадет сам собой. Ниже вязкость при одинаковой температуре-выше испаряемость, выше угар и нагар и лаковые отложения.....
Саша давай ссылки на графики! я тоже перед тем как начать использовать полусинт. много что пересмотрел перечитал и графиков много видел(и многие друг от друга отличаются коренным образом)...и выбрал для себя полусинтетику(мобил 1-2000) хотя мог и синьку лить-разница всего в 350 рублей...
вечером продолжим разговор может-сейчас поеду в сад мотоблоком по участку рытся...))))))) Пока Саша!!!
П.С. Если продам свои носки Б\У вдвое дороже костюма от Кардена это не говорит об их качестве.
Продай-если сможешь-я сто процентов уверен что не продаж))))))))
а вот масло тебе могут продать дороже легко а могут и дешевле и не палёное))) всякое в жизни бывает!
Вот и приехал я С 10.00 - 16.00, за все это время поменяли масло в движке, провели развал схождение, протянули все узлы. И дополнительно сделал антикорозийную обработку. По электронике вообще придется ехать отдельно и оставлять машину на неопределенное время.
Линейный вид
