Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 4
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
Кривая покрышка + кривой диск? Надо все грузики снять и отбалансировать по новой ))
С чего они кривые? Диски и покрышка новые, в ямы не попадали)
Добавлено через 37 минут
Цитата:
Сообщение от Foland11
Rolsen, нормой считается два груза на колесо (по одному на сторону), массой не более сорока граммов каждый. Если с первого раза достичь результата не удалось, прибегают к оптимизации – совмещают самое тяжелое место покрышки с самым легким у колеса. Дело трудоемкое, зато благодарное – чаще всего удается существенно разгрузить обод.
А еще вот было такое, я сейчас рано утром ехал на балансировку в крутой сервис по шинам, там впринципе все как надо было, все с виду чисто, колеса помыли, начали балансировать. Было изначально много грузов, потом стало меньше. спереди слева 5 грамм, а -справа 20. (было изначально около 40-ка на каждом колесе спереди) Удивился я конечно тем более покрышку не проворачивали. За работой следил, четко по нулю оба колеса получились. Сзади покрышки не трогал потому что весной их уже балансировал, а передние колеса не трогал. Вот, потом весь день мучали сомнения что не может быть такого. потом вот вечерком заехал на шиномонтаж поскромнее к частнику знакомому, снял колеса передние и отдал ему на проверку на. И мы оба прифигели, одно колесо требовало 60 грамм, другое 50. Постояли, я чек достаю думаю наеду на тех первых шиноонтажников, а в чеке написано что работа выполнена и претензий нет и услуга оплачена и штамп. И понял что бесполезно скорее всего да и станок при мне ноль показывал там. Говорю шиномонтажнику чтоб прибил грузики сколько надо и я поеду. Потом во дворе знакомого увидел, разговорились. Рассказал свой случай с колесами, он мне говорит он тоже упарился с этим, везде по разному показывает обязательно дисбаланс. Отбалансирует, поедет в другое место, и там опять не ноль показывает. а ведь оборудование новое то у них у всех. Посоветовал балансировку финишную прямо на машине сделать не снимая. Я в свою очередь просто посоветовал что после балансировки колесо снять и снова поставить, если ноль покажет, то хорошо, если нет, значит изношен крепеж станка и каждый раз колесо по разному прижимает. У него машина киа сид там любое малое биение сразу ощущается , так сказал он. А у меня и то когда ездил на гнутом литье в 3 местах с внутренней стороны, все равно ничего не замечал пока не увидел. ГУР наверно так действует, все вибрации сглаживает. Ладно, по инету прошарился есть в Пензе финишная балансировка прямо на машине. может время будет заеду закажу.Думаю хорошая штука, в Германии такое практикуют массово судя по видео с ютуба.
Кстати еще наконец узнал, по ГОСТу для диска r14 радиуса допускается грузы не более 70 грамм. Но все же чем меньше тем лучше я это не отрицаю.
Последний раз редактировалось Rolsen; 16.01.2014 в 01:04.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 4
Bumerang, а курсовая устойчивость и антибукс разве одно и тоже? Мне кажется - это разные вещи. Если просто с места резко стартануть так, чтобы колеса в букс, но без смещения - в этом случае ESC не должна сработать, а антибукс должен сработать. Или если в сугробе сесть и буксовать - то тут тоже антибукс должен приглушить мощность, но ESC - не должна срабатывать. Как то так мне кажется.
Добавлено через 53 секунды
Наверно пора ветку создавать по системе курсовой устойчивости
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
[/url] каждое авто имеет право на существование.(цитата)
Кривая покрышка + кривой диск? Надо все грузики снять и отбалансировать по новой ))
Линейный вид
