Ну а фабия то тут каким боком? мне тоже не нравится, да и она не менее костотрясная будет, чем приора (там в самой стандартной комплектухе колеса 185/60/14, а где покруче, 15-е низкопрофильные, и на них жесть жестко).
А вот сравнить приору-сарай и астру сарай кто как не я может объективно? так как у меня достаточное время параллельно две этих машины было.И я пользую машины по полной. Раз сарай - значит хозяйский автомобиль, надо нагружать всякое и возить. Нормально я и на приоре повозил. И повторюсь - как к сараю к ней претензии не было. Влазило нормально и возилось http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/664475/ http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/664474/ http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/664473/ http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/664470/
И приора гремела и дребезжала на всяких колесах. Кстати на астре стоят на любой отличные колеса с завода (самого высокого класса континенталь премиум контакт). А вот на том кафне, которое на приоре с завода стоит, ездить тяжело (вернее можно, но шумно, и абс в жару по малейшим поводам срабатывает, чего то на той резине экономят). Я про шины кама-евро. Это ужас. Я сразу поменял на нордман нокиан в родном 14-м размере. И на них гремела (хоть и мягче чутка ехала) http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/664471/ http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/664468/
Двери гремели тоже сразу на новой. Разбирались только передние (колонки ставили,у меня люкс был еще без родной музыки, 10 го года выпуска). Но скрежет был и из задних дверей (а они не разбирались). А на первом опел астре Н седане мне после дтп на одной стороне две двери разбирали и переставляли обивки - ни намека на скрипы после этого. И на этом опеле-сарае снимали обивку (мелкую вмятину правили без покраски - и тоже все тихо после этого). Может, дело не в разборке...
Да, какая там новая приора будет в октябре - не в курсе. Знаю, что 2180 делают, так на нее только штамповую оснастку будут делать в течение года наверное. Нет ее еще. Может к этому октябрю на нынешнюю приору какие фонари перелицуют, да пару китайских шанюжек навесят.
у меня такая одновременно с приорой. 195/55 r15 Бриджстоун лето. мягче приоры и ничего не гремит. даже в сравнение не идёт с приороподвеской 20-летней давности. да выглядит на любителя. но это фактор мало...
для меня это всего лишь средство передвижения и перевозки семьи, с чем она справляется на ура.
Alexiy, Ну тут я ничего не скажу. И скорее всего так, как ты пишешь, и есть.. На фабии честно говоря пару раз ездил. Мне показалось жесткой, но может и ошибаюсь. Я так то тоже думаю, что жестче и сверчкастее приоры врядли она будет. Но тут еще такая штука - на маленьких колесах любая машина сильно мягкой не будет.
И кстати астра-Н сарай все, ушла из разряда новых машин. Нету на сайте опеля в каталоге машин. Остались только пятидверный хетч и седан. А сарай теперь если брать - то только из остатков по салонам. А по нынешни меркам и ценам хорошая машина... Даже по иномарочным меркам очень долго выпускалась (с 04 по 13 года).
Да, если брокер вот эту приору называл новой http://youtu.be/6lxtpJmzXjA
то это ахтиунг. Это та же приора. Цена будет тыщ на 20 думаю выше (со всеми наворотами 450-460 люкс будет стОить). Никаких там объективных причин, чтобы меньше скрипела, или чтобы посадка удобной была и двери нормально закрывались да ветер в щелях не свистел, нету...
И еще такой момент. По потере стоимости автомобилем. Вот приора, особенно люксовая, проигрывает в этом отношении даже более дорогим иномаркам. Ну то есть полоседан стоимостью новым в 600 тыщ теряет за год 100 тыщ. И те же 100 тыщ потеряет приора за год, если новой она за 425-440 куплена (а по ценам посмотрел - там и стоят люкс-сараи). Никто такую приору через год дороже 320-330 не возьмет (и за эти деньги еще постараться продать нужно, полоседан быстрее уйдет). Разумеется я никого не призываю машиы через год менять - оно неоптимально. Но просто это мое наблюдение как человека, у которого куча всяких вазовских машин была, который много раз продавал и покупал. Так вот приора непривлекательный для таких дел (типа купил, покатался и с минимальной потерей продал) вариант сейчас. И она проигрывает более дорогим машинам-иномаркам. Особенно дорогая люксовая. Раньше такого не было.
И еще такой момент. По потере стоимости автомобилем. Вот приора, особенно люксовая, проигрывает в этом отношении даже более дорогим иномаркам. Ну то есть полоседан стоимостью новым в 600 тыщ теряет за год 100 тыщ. И те же 100 тыщ потеряет приора за год, если новой она за 425-440 куплена (а по ценам посмотрел - там и стоят люкс-сараи). Никто такую приору через год дороже 320-330 не возьмет (и за эти деньги еще постараться продать нужно, полоседан быстрее уйдет). Разумеется я никого не призываю машиы через год менять - оно неоптимально. Но просто это мое наблюдение как человека, у которого куча всяких вазовских машин была, который много раз продавал и покупал. Так вот приора непривлекательный для таких дел (типа купил, покатался и с минимальной потерей продал) вариант сейчас. И она проигрывает более дорогим машинам-иномаркам. Особенно дорогая люксовая. Раньше такого не было.
у люксов всегда так было. даже во время выпуска 2115 и 2110. а про норму что скажешь?
ПС: кстати та же самая ситуация с опелем в полном фарше. они тоже теряют достаточно при продаже бу.
Последний раз редактировалось Brocker; 17.09.2013 в 12:16.
Brocker, Думаю и норма сотку то потеряет. Ну может 90. Если сарай приора норма стОит 380-385, то годовалым дай Бог его продать за 280-290. Это если в идеале с небольшим пробегом. И это не вот налетели его покупать (норму труднее продать будет, потому что бОльшему числу потенциальных покупателей если уж бэу, то люкс охота). Понятно, что чем дороже машина, тем она больше теряет (и опель не опель - не суть важно). Но я про то, что потеря "абсолютных" 100 тыщ за год с приоры стоимостью в 400 килорублей равна потере тех же 100 тыщ при продаже машины, которая новой 600 сейчас (год назад) стОила. И замечу - продать ходовую иномарку в таком ценовом диапазоне сейчас попроще приоры. А раньше было не так.
Да, и еще мой взгляд со стороны как пользователя на разные машины. Вот этот опель астра Н - честная машина. Простая, но все по немецки сделано. Каждая кнопочка светится. При пробеге в 43 тыщи сверчков по сравнению с новой не прибавилось. С завода колеса родные одни из премиальных-дорогих. Шумоизоляция явно без экономии. Толстое железо, хорошая окраска. Тугая конечно по разгону (потупее приоры чуть-чуть), но зато по трассе отличная плавность хода, на 180-190 как дорогу держит, с приорой сравнивать неуместно. Ну и оттормозиться с таких скоростей можно.
Второй автомобиль, женовский ниссан-тиида уже такое впечатление не производит. Концерн рено-ниссан явно кроит на автомобилях Вроде и качественно, внутри тоже неплохо отделано - но не то по сравнению с немцем) Начиная от мелочей (кнопки не светятся), кончая более дешевыми пластиками панели приборной. Сверчков больше, особенно зимой (хотя как приора не гремит конечно). Металл - фольга. Скол небольшой был, жена с газелью притерлась на пару мм -так на том сколе до грунта через 2 месяца (по лету) ржа появилась. На опеле у меня под крылом скол с прошлого июня (до грунта) - ни намека на коррозию.
А смотрел новую ниссан альмеру - это вообще ахтунг шедевр) Страшный как моя жизнь, на несуразно маленьких колесах. Внутри логан логаном. Но вроде он и дешевый. Но покроили на нем мама не горюй.
Ларгус - лучше приоры, но тоже удешевленный, причем удешевленный по мелочам таким, где на спичках экономия (фары даже сами не выключаются).
Но это такая позиция концерна рено-нисссан, насколько понял, у них все такие машины. Опель в этом плане получше... К ваговским нет нареканий (кроме наверное полоседана).
__________________
приора-фемели
Последний раз редактировалось Даг Голова; 17.09.2013 в 13:04.
Brocker, Думаю и норма сотку то потеряет. Ну может 90. Если сарай приора норма стОит 380-385, то годовалым дай Бог его продать за 280-290. Это если в идеале с небольшим пробегом. И это не вот налетели его покупать (норму труднее продать будет, потому что бОльшему числу потенциальных покупателей если уж бэу, то люкс охота). Понятно, что чем дороже машина, тем она больше теряет (и опель не опель - не суть важно). Но я про то, что потеря "абсолютных" 100 тыщ за год с приоры стоимостью в 400 килорублей равна потере тех же 100 тыщ при продаже машины, которая новой 600 сейчас (год назад) стОила. И замечу - продать ходовую иномарку в таком ценовом диапазоне сейчас попроще приоры. А раньше было не так.
да посмотрел на цены на опель - та же картина потеря те же 100 тыс. руб за год.
и что самое интересное -если взглянуть на 2-летние то падение в абсолютных значениях и в % значениях между опелем и приорой сравниваются. у опеля потери даже больше. Это свидетельствует только об одном - владельцы опеля, теряя за два года больше, понимают, что если еще поездят еще немного, то начнешь на опель работать и потеряешь еще больше.
другое дело что сейчас всё идет к нормам развитых рынков - бу будет дешеветь сильно так как у людей есть возможность купить новое в доступный кредит и при доступной зарплате.
Brocker, ты или не туда смотришь, или не то. двухгодовалый опель стОит в среднем (адекватная цена за небитую нормальную машину 11-го года) 450-500 тыщ рублей (за 500 просто отличный будет). Покупались такие опели новыми за 550-620 тыщ рублей. Есть дешевле, но проблемные и битые будут. Нормальная так и стоит. А вот за 300 опель астра Н будет из глубокой древности, это может быть и 05, и 07 гг. Или недавних годов, но битье. Новыми в такой же комплектации опели стОят под 580-650 (астру Н удобно сравнивать таким образом, так как долгое время выпускается и по сути не меняются комплектации). А теперь приора. Новая - 420-440 люкс. И за 220-225 куча люксов 08-09 гг. Понимаю конечно, что люксов с кондеем ранее 08 го года не было. Но все равно получается, что пол цены приора теряет за меньшее время, чем опель астра. Как то так. Если вы видите что-то другое - поправьте меня. Я так вижу...
Да, и за два года опелю то особо ничего не будет. Если среднегодовой пробег 20-25, это 50 тыщ пробегу. Ниочем. На опели гарантия 3 года или 100 тыщ. И кстати нормальная гарантия, не урезанная.
посмотрел интернет.
опель астра 2008 года стоит сейчас в среднем 400 тыр. при начальной стоимости тогда 450 тыр. (копнул глубже тогда цена на астру была в районе 500 тыр) кстати та еще шушлайка приора моя 2008 стоит в среднем 220 тыр при начальной стоимости 270 тыр.
о каких потерях приороводов ты тут гутаришь неизвестно.
Комбинированный вид
