Поменять местами ДК1 и ДК2. Дальше смотреть где будет ошибка. Возможно множество причин - отравил ДК, проводка к нему и разъем и т.п. Или ехать к нормальному диагносту, что бы он снял АЦП с датчика (то есть, что бы не тупо посмотрел ошибку, а назвал конкретную причину).
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
mifjke, Для начала попробуй сперва резьем датчика перещелкнуть, может контакт плохой, и провода проверь на целостность. А на диагностике, что не смотрели какие показания датчик выдает?
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Сигнал ДК до нейтрализатора нужно смотреть онлайн, на ХХ он должен постоянно изменяться в пределах 0.01-0.89 В.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
mifjke, Да, это где у тебя 1.75
Посмотри в каких пределах изменяются цифры от и до.
А для полной уверености, как тебе писали уже, поменяй датчики местами и посмотри ошибки какие будут.
Добавлено через 51 секунду
ХХ-холостой ход.
Добавлено через 11 минут
И еще посмотри с какой интенсивностью будут меняться показания датчика, они должны меняться несколько раз за секунду.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
mifjke, Да, это где у тебя 1.75
Посмотри в каких пределах изменяются цифры от и до.
А для полной уверености, как тебе писали уже, поменяй датчики местами и посмотри ошибки какие будут.
Добавлено через 51 секунду
ХХ-холостой ход.
Добавлено через 11 минут
И еще посмотри с какой интенсивностью будут меняться показания датчика, они должны меняться несколько раз за секунду.
130 ошибка это в сторону не совпадения ее показателя как итог изминения состава смеси блоком управления. типа медленного отклика. например блок смесь обогатил а реакции с дк не прошло. тут может буть как и лямда так и например дырка в выпускном коллекторе. как правило до ДК.
Вообщем сделал диагностику вечером и очень странно но ошибки 0130 нет!!
Осталась одна тоже не понятная для меня,расход остался тот же 17,позавчера скидывал клемы с ака знакомый сказал расход из за етого может первое время такой большой быть,незнай верить нет
Датчики местами не перекидывал
Вот скрины нового теста
Дк до нейтрализатора изменялась примерно каждый 1-2 секунды на 0.005 туда сюда
Осталась одна тоже не понятная для меня,расход остался тот же 17,позавчера скидывал клемы с ака знакомый сказал расход из за етого может первое время такой большой быть,незнай верить нет
Возможно такое, т.к ты скидывал клеммы и тем самым сбросились адаптации ЭБУ, теперь нужно некоторое время, чтобы заново адаптироваться к стилю вождения, но расход при этом обычно увеличивается не значительно.
Цитата:
Сообщение от mifjke
Осталась одна тоже не понятная для меня
Ошибка 1602 выскакивает всегда после отключения питания от аккумулятора.
Цитата:
Сообщение от mifjke
Дк до нейтрализатора изменялась примерно каждый 1-2 секунды на 0.005 туда сюда
Диагностику делал на прогретом до рабочей температуры двигателя?
На исправном прогретом датчике Кислорода до нейтрализатора значения должны меняться от 0.05 до 0.9 не реже каждые 300 мсек, если не ошибаюсь. Эти скины ты делал случайно не сразу после пуска холодного двигателя? Надо было ещё желательно посмотреть какое значение на этом ДК и на Датчике массового расхода воздуха, когда просто включено зажигание, а двигатель не заведён.
И ещё напряжение борт сети 13.52 это очень мало для зарядки аккумулятора.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Линейный вид
