Не первый раз пишу- спасает РН ВТН! Я поставил- все проблемы ушли....а уж я то намучился в свое время...
У меня уже два ВТН-а сгорели со скачком напруги до 19в.
Нуегонаhрен ездить с такой зажигалкой под капотом..
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Я и провода перед этим дублировал...тоже думал помогло, но иллюзии быстро рассеялись). Как у тебя рассеятся- закажи ВТН, а лучше - заранее)))
Не могу редактировать сообщение,напишу по новой.Я после переделки произвел замеры,и они меня полностью удовлетворили,думаю что вся проблема у вас возникла потом вновь,из-за окислившихся наконечников.
Скопирую свой пост с другого сайта,и скину ссылку туда ,там с фото.Я наконечники использовал открытые,и пролудил их как положено,а не просто обжал.
Следующим шагом хотел заменить диодный мост, но позавчера взял мультиметр иеще раз замерил показания…и был удивлен…разница колоссальная, на выходе с генератора, и на клеммах АКБ, а если точнее то один вольт под нагрузкой.
После этого решил отложить замену моста, а поехал покупать кабель, гофру, наконечники и термоусадку.
А если точнее четыре метра кабеля РК16, десяток наконечников 12-8, гофра четыре метра, термоусадка полтора мета .
В принципе покупал с запасом и вполне хватило трех метров, и шести наконечников.Описывать процесс не буду, тут на сайте полно описаний.Добавлю картинок процесса.Благо есть хороший знакомый, Вячеслав Васильевич, знающий как лучше наконечники сделать на провода.Он мне и помог, посоветовал открытые наконечники, что бы можно было качественно пролудить их.На фото процесс не много отражен, и результат после установки на авто.
Колбу с предохранителем пока покупать не стал, думал сначала посмотреть будет ли результат.
Результат, просто отличный.На холодную, на улице 23 плюс, на ХХ по приборам 14,3, при включенном БС, противо туманнках, кондюк на третьей скорости(примерно), при включенном вентиляторе охлаждения на второй скорости 13.6-13,8.Единственное при включении вентилятора на вторую скорость кратковременная просадка до 12,8.
Повторюсь все это на ХХ.Пробовал увеличивать обороты, показания те же самые.И на прогретом двигателе снижения 0,1-0,2.
Результатом доволен, теперь надо поставить предохранитель в цепь от генератора, до АКБ. https://www.drive2.ru/l/561098376913880576/
Добавлено через 18 минут
У меня проблема не в самой зарядке оказалась,а в том что не доходила зарядка до бортовой сети.
В общем накрылся новый регулятор,пошел перезаряд 17В,и даже снятия фишки не помогло что бы на АКБ доехать до дома,пришлось откручивать и плюс с АКБ на генераторе.
Запутался в авторах) РН орбита в моём генераторе на 140А как-то не очень хорошо работал. Напряжение практически всегда 13.2-13.4, заменил на ВТН, пока что жалоб нет) хотя на ХХ фары стали "моргать", но хочу сперва ремень поменять, есть подозрения, что Гейтс 1123 не натянулся.
Накрылся 897.3702,сейчас поставил корейский который был.Бываю проседания напруги.При вклюеном БС кондюк на третьей13.6,при включение вентилятора охлаждения на вторую скорость,просадка до12.9,и тут же 13.2.Пока буду ездить на этом,что то не охота экспериментировать..попали ть что либо...
Линейный вид
