Ответ: Пуск двигателя в мороз и подготовка машины к зиме
Цитата:
Сообщение от yaryck
Скорее всего виноват РХХ - штука недорогая, а точнее только в сервисе могут сказать. А на холостых бывает такое, что обороты "гуляют"? Если ХХ нестабильный, то тогда уже можно с 99% уверенности сказать, что это РХХ. Но всётаки лучше продиагностировать движок, может ещё какая то скрытая неполадка обнаружится, о которой и не подозреваешь. Тем более, если машина на гарантии
Стоп! Вы молодой человек начинаете снова не с того. А если нет признака ХХ, тогда в чем засада? Я изначально начинаю с азов.
Ответ: Пуск двигателя в мороз и подготовка машины к зиме
Цитата:
Сообщение от yaryck
Влад_54, Тогда вопрос о прошивках: почему на заводской прошивке дв. 2111 свечи заливало уже в -35, а после смены прошивки ни разу свечи не заливало и двигатель заводился в мороз далеко за -40, пусть не с первого, а со второго, третьего раза без продувки цилиндров, замены свечей и тому подобного?
А потому, что стоковая прошива расчитана на среднего потребителя, не для экстремала. И калибровки выставлены на определенную температуру. Тока коммерческие серии смогут решить многие проблемы. Завод ставит усредненную, завелась, поехала, жрет - ХЗ, так что особо не надейтесь, что сможете завести авто при нормах е3 в серьезные морозы. И еще, в качестве догонялки, характеристики ДВС меняются по времени его износа, и меняется вся тарировка. Удачи Вам в трудных буднях.
Ответ: Пуск двигателя в мороз и подготовка машины к зиме
Покатался сегодня в мороз немного за -30. В городе -31, за городом до -34 местами. Что хуже всего: двигатель больше 83-85 градусов не прогревается, в салоне 4 человека и поэтому чтобы стёкла не запотевали приходилось держать вентилятор печки на 3-й скорости, а это двигатель сильно расхолаживает, особенно на ХХ - температура тосола за 10 минут стоянки снижалась аж до 75 градусов. Но при езде температура снова быстро вырастала до тех же 83-85.
Пока салон не прогрелся звенела промороженная пластмасса отделки салона, минут через 20, по мере прогрева снова стало тихо. Датчик температуры в салоне (его показания у меня выведены на пейджик сигналки) за эти 20 минут стал показывать уже +15, а ещё через 10 минут +19 при температуре за бортом -31. Так что о печке только положительный отзыв - даже при температуре тосола около 80 градусов из водуховодов в салон дует достаточно горячий воздух.
Подвеска, по моим ощущениям не изменила своих характеристик - какой была, такой и осталась, нисколько не задубев.
Аккумулятор АКОМ - который стоит на машине с завода тоже порадовал: утром бодро крутил замёрзший двигатель и завёл его через 2 секунды работы стартера. Но в доверие ко мне он ещё не вошёл, поэтому в багажник поставил проверенный и надёжный MUTLU - этот не подводил в прошлую зиму, буду его пока с собой возить - всякое бывает.
Когда открывал багажник (у меня хетч), обратил внимание на газовые упоры - на одиннадцатой они заднюю дверь при такой температуре не держали, а тут исправно держат.
Немного огорчили дворники ветрового стекла - утром ими смахнул тонкий слой пушистого инея - оооччччень медленные стали, видимо загустела смазка в редукторе. Но это мелочь, в такую погоду они и не нужны.
Ну вот, тридцатиградусную отметку мороза приора с лёгкостью перешагнула. И это с заводской прошивкой и аккумулятором. Масло - синтетика Castrol 0W40, свечи NGK №11.
Последний раз редактировалось YARYCK; 01.02.2010 в 18:16.
Ответ: Пуск двигателя в мороз и подготовка машины к зиме
yaryck, сегодня завел "на галстуке". Троить начала, поработав минуты четыре, я заглушил и завел снова. Двигатель стал работать нормально. Некоторое время горела лампа "проверьте двигатель", потом погасла. Всё-таки одна свеча похоже померла, но не совсем, так как после остывания до -23, при заводке, снова начался мандраж у двигателя и загорелся "двигатель" на панели приборов. Нужно менять свечи!
Ответ: Пуск двигателя в мороз и подготовка машины к зиме
Цитата:
Вопросы и рекомендации по запуску холодного инжекторного двигателя Чтобы двигатель надежно запускался при -30С нужно: 1. Моторное синтетическое масло 0W40 - довольно дорогое. 2. АКБ не менее 65Ач. 3. Зимнее топливо или более худшее, но со стабильными параметрами, чтобы откалибровать двигатель под то, что есть. 4. Свечи ...
1 пункт - не поспоришь
2. для ВАЗа и 45 а/ч достаточно, главное, что бы акб просто была заряжена
3. топливо для всех одинаковое, но одни заводятся, другие нет
кроме этого важно: иметь чистый дроссельный узел и вменяемую программу в ЭСУД (хороший вариант: от Паулюса) - то есть комплексно исправный автомобиль
Ответ: Пуск двигателя в мороз и подготовка машины к зиме
SAS, СВечи меняй конечно! А на галстуке, я читал в ЗА РУЛЁМ, заводить вредно - заливает бензином катколлектор и он быстро умирает. Тебе может помочь чем то надо? Вот в свечах и весь секрет неуспешного пуска в мороз в субботу!
Линейный вид
