вот если честно. для своего акб. потому что не ленюсь и раз в 3 месяца снимаю и стационарно заряжаю его под 15 вольт.
про Са-Са знаю и считаю что с нашей "зарядкой" таким акб вообще тоскливо и поэтому не покупаю таких. имхо
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Для Ca-Ca напряжение на клеммах АКБ 13,8...14,9v (темп-ра окр. воздуха при эксплуатации АКБ -50...+60*С) - можно прочитать в паспорте на АКБ. График темп-ра/напряжение составить несложно (кому нужно).
Когда-то давно делая РН с термокомпенсацией проштудировал много литературы. Во многих источниках говорилось, что напряжение на АКБ не должно быть ниже 13.8v. Заметьте-в то время Са-Са ещё не было, а были сурьмистые АКБ.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Про ПРАМО 80А, продолжение))
Стоит на машине, сегодня с утречка пораньше съездил в город и обратно, была такая нужда, на круг без малого 200 верст))
За бортом прохладно, от 10 до 12 градусов, температура ОЖ 91*.
Напряжение без нагрузки, не считая вентилятора на 1 положении и музыки на середину громкости, 14.4В при 3000 об. двигателя.
С габаритами, ПТФ, вентилятором и музыкой 14.1-14.2, плюс фары 13.9.
Вместо фар включен обогрев заднего стекла тоже 13.9, все при 3000 об.
Цифры взяты тамагочей с контроллера, на АКБ будет больше.
Мне начинает нравится этот ПРАМО и тот вариант, что получился из РН.
Когда-то давно делая РН с термокомпенсацией проштудировал много литературы.
Было время и я немного поинтересовался. Инфо из "Радио" хватило. Готовые схемы, с подробным обоснованием, были 30 лет назад. Сейчас просто ни к чему - нормальные РН есть и современные АКБ уже др. - менее требовательные.
Цитата:
Сообщение от PVP
Во многих источниках говорилось, что напряжение на АКБ не должно быть ниже 13.8v. Заметьте-в то время Са-Са ещё не было, а были сурьмистые АКБ.
Отличие Са-Са от малосурьмянистых в меньшей степени "выкипаемости", при одинаковом напряжении на клеммах, т.е. верхнюю границу возможно увеличить, но нижняя всегда одна. Для АКБ при -20*С требуется 15,22v в идеале, но с понижением темп-ры способность АКБ принимать заряд сильно уменьшается - увеличивать напряжение в б/сети ни к чему. Покупать еще лучшие АКБ - с серебром (без крышек), т.е. типа вообще необслуживаемые (не требуют долива), считаю невыгодно - условия еще далеки до оптимальных. Бабахнет за +40*С - под капотом пекло и супер-пупер РН не спасет, при такой темп-ре уже лучше реализовать в РН откл. генератора на оборотах ХХ. Поэтому лучше я иногда загляну в банки и пробки затяну получше.
В общем, что кто не писал (и в лит), только производитель АКБ может указать наиболее точные значения напряжения, поэтому я и сослался на него.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Отличие Са-Са от малосурьмянистых в меньшей степени "выкипаемости", при одинаковом напряжении на клеммах, т.е. верхнюю границу возможно увеличить, но нижняя всегда одна. Для АКБ при -20*С требуется 15,22v в идеале, но с понижением темп-ры способность АКБ принимать заряд сильно уменьшается - увеличивать напряжение в б/сети ни к чему. Покупать еще лучшие АКБ - с серебром (без крышек), т.е. типа вообще необслуживаемые (не требуют долива), считаю невыгодно - условия еще далеки до оптимальных. Бабахнет за +40*С - под капотом пекло и супер-пупер РН не спасет, при такой темп-ре уже лучше реализовать в РН откл. генератора на оборотах ХХ. Поэтому лучше я иногда загляну в банки и пробки затяну получше.
В общем, что кто не писал (и в лит), только производитель АКБ может указать наиболее точные значения напряжения, поэтому я и сослался на него.
Не поспоришь, всё верно.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Ну так мой РН очень ласково и аккуратно вписывается в зто ВЕРНО. А на ХХ отключать РН конечно можно(технически) , но лично я не вижу смысла. У нас при заряде стабилизация напряжения, а не тока. Разрядив АКБ на ХХ , а потом поехав(или газанув) вы получите ток на порядок больший, чем был до выключения РН и возможно больший разогрев АКБ.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Ну так мой РН очень ласково и аккуратно вписывается в зто ВЕРНО. А на ХХ отключать РН конечно можно(технически) , но лично я не вижу смысла.
Я тоже - просто рассуждения о идеале.
АКБ моему почти два года (Reactor 62), на ХХ темп-ра в МО бывает к +60*С при улице ~ +30*С - воду пока не доливал. Последний год гена Bosch 110А, до него БАТЭ 90А, т.е. РН свои функции выполняют.
Цитата:
Сообщение от PVP
Разрядив АКБ на ХХ , а потом поехав(или газанув) вы получите ток на порядок больший, чем был до выключения РН и возможно больший разогрев АКБ.
Откл. РН на ХХ - в зависимости от темп-ры, а не всегда. Я это указал. С момента холодного пуска ДВС и до момента возможного откл. РН, АКБ вообще-то заряжается))). Быстро разогреть АКБ не выйдет даже газанув - АКБ не один в авто, ток не постоянный - по мере заряда снижается, масса (вес) АКБ.
А разрядить его можно и без откл РН, слабый гена и большая постоянная нагрузка при малых оборотах ДВС (музон например).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Прочитав пару страниц, понял, что не только у меня при жаре +35 и влючёном кондёра зарядка падает до 13.2. Почему так? а если фарф включаю то жесть падает до 12.7. Что делать? гена Старвольт 120а, диод мост раша и РН тоже вроде раза, ранее писал о переделки Старвольта.
На счёт гены Прамо, если попадётся хороший, то он будет работать очень долго. Общался с братом, он работает в мазагине продавцом 15лет авто запчастей. Про Сторвольт сказал сразу китай гавно. Тогда спросил что взять, сказал только Прамо 120а. Рядом с его магазином работают электрики. Они полностью разбирали много раз гены и сказали лучше Прамо нету. Они каждый день сталкиваются с проблемами с генами, и особенно у кого кондёры на приоре, болезнь наших машин.
Но просадка гены в машине меня убивает, не могу музыку включить.
Есть ещё одно, гена мороснул один день, зарядка упала до 12.3 и внезапно гена начал выдавать 15.5, хорошо что в машине сидел и панель с навигацией показывает это всё. Апперативно включил все фары , аварийки, всё что было и удерживал до 14.4. Доехал до дома, не подолёку был. мля исчезло. Можёт у кого то было такое и причина РН точно? кто знает
Линейный вид
