Re: Общие вопросы по глушителю (взрыв, прогар и т.д)
Цитата:
Сообщение от VMax
Он сам сказал, на нем и номер 2118 чего то там..
ну 2118-это точно не калинаесли 1118,то да,но на оригинальном приоровском 2170.так что хз,что у тебя там за резонатор.надо было брать трансмастер и резонатор тоже.а,блин,у тебя же паук.там это дебильное соединениео двух болтах,меня оно вообще бесит,только из-за этого не хочу паука,чтоб не переваривать,ну и еще воняет
Re: Общие вопросы по глушителю (взрыв, прогар и т.д)
Цитата:
Сообщение от Евген985
ну 2118-это точно не калинаесли 1118,то да,но на оригинальном приоровском 2170.так что хз,что у тебя там за резонатор.надо было брать трансмастер и резонатор тоже.а,блин,у тебя же паук.там это дебильное соединениео двух болтах,меня оно вообще бесит,только из-за этого не хочу паука,чтоб не переваривать,ну и еще воняет
Да 1118 скорее всего, сори я забыл сфотать. Может паук тогда мне поискать под оригинальный резонатор, тогда это тупое соединение уйдет, но опять же хомут все равно нормально не держит, даже с герметиком, нужно будет качественный хомут поискать.
но опять же хомут все равно нормально не держит, даже с герметиком, нужно будет качественный хомут поискать.
хомут нужен тоже калиновский,он самый большой по размерам(это важно) из трех-2108,2110 и калина-приора.ты наверное хомут поставил меньше размером,вот он и не прижимает,кольцо то тоже меньше.я брал вот с таким номером-11180120306400
Цитата:
Сообщение от VMax
Может паук тогда мне поискать под оригинальный резонатор,
не прав я был,сегодня заехал на эстакаду,действительно,на заводском резонаторе номер 1118.кузов седан,машина 2011г.но недавно ставили б/у резонатор с хэтчбека 2013г на седан 2010г,там номер был 2171.вот хз.но они(резонаторы)все одинаковые.я имею ввиду по длине.а вот подойдет ли он от калины,вот тут наверное никто не знает этого.
Последний раз редактировалось GEMINI; 19.10.2014 в 21:48.
Re: Общие вопросы по глушителю (взрыв, прогар и т.д)
Вье..ся в столб на парковке, отвалился проржавевший глушак. Звук стал веселее. Народ стал уважать и бояться получше иномарки)). Звук только на 3000 убивает, выше и ниже терпимо. Хочу поставить металлогафру и отрезок загнутой трубы с креплением от глушака, чтоб звук и дым шли на улицу, а не под жопу. Глушак пока выкину в гараж.
Кто-ниб видел нормы и методы измерения шума? Замерял на холостых телефоном, всего 67дБ.
Порекомендуйте маленькие глушаки или прямотоки, а то родная дура 10кг весит, а толку нет. У меня сложилось впечатление, что на холостых вся работа двигла совершается на проталкивание газов через выхлопную. На преодоления трения, при сентетике в двигле и коробке, на порядок меньше тратится. Соответственно с нашими пробками экономия топлива должна стать ощутимой.
Re: Общие вопросы по глушителю (взрыв, прогар и т.д)
Пока ищу нормальный глушак, решил временно сколхозить. Купил две металлогофры на 50мм, отпилил выходной патрубок от старого глушака, соединил все вместе хомутами и подвесил в двух местах на проволоку)).
Звука в салоне почти не слышно, а если места соединений герметиком промазать, то вообще как сток будет. На выходе немного бубнит на холостых, но не намного громче стока. На высоких оборотах при движении тапка в пол, конечно слышно, что где-то на улице сзади шумит, но не под жопой. Видимо мягкая металлогофра раздувается, гася колебания давления воздуха и звука. Так что глушак теперь и не нужен, если не жалко нервов соседей.
На СТО мужики поржут от души)).
Re: Общие вопросы по глушителю (взрыв, прогар и т.д)
Кому может, пригодится ремонт глушителя до заводского уровня с доработкой. Отпал на скорости (пробег 50 т. км.), спасло от утыкания в дорогу то, что он был подвязан проволокой (после прочтения данного форума). Всё начиналось так, первые звоночки умирания его.
С завода шла такая модель глушителя. Машина с 2008 года. Комплектация 02-018.
Для ремонта понадобится: сварка (трансформатор, инвертор...) ближайшая теплотрасса с мягкой стекловатой (минеральной ватой, любой волокнистой ватой) толщиной мата не менее 30 мм в распушенном виде. Стеклоткань от теплотрассы (желательно двух типов, сплошное плетение и разряженного, типа марля). Водоотлив, оцинкованный от окна. Ножницы по металлу, можно бокорезы, зависит от стали на водоотливе. Вязальная проволока для арматуры (можно взять на пресловутой теплотрассе). Конвейерная лента (если нет, то боковина из старой шины. Камера не годится, так как тянется)
Свариваем в начальное положение трубу и глушитель (кто как может - "насрать", проварить, качественно заварить...) главное соединить. Затем усиливаем подвес глушителя с самим глушителем по средством 4-х электродов диаметром 4 мм (диаметр не принципиально, главное чтобы дольше сопротивлялся коррозии). На фото виден один из 4-х электродов
Затем, стекловатой обматываем саму трубу (до глушителя) и место сквозной коррозии на самом глушителе. Для первичной фиксации используем стеклоткань типа марля, обмотав два раза. Стягиваем вязальной проволокой в одном месте (приблизительно середина). Окончательно проматываем всю получившуюся конструкцию стеклотканью с плотным плетением за два раза в натяг и окончательно фиксируем вязальной проволокой (предварительно сплетенной в косичку). На сам глушитель для надежности и более плотного прилегания делаем полукольцо из оцинкованного водоотлива окна и так же стягиваем его вязальной проволокой.
Для удобства монтажа и избегания утыкания глушителя в дорогу, на скорости, при отпадании его в месте входа трубы в глушитель, делаем дополнительную петлю из вязальной проволоки, к концу которой крепится петелька из конвейерной ленты. На фото в верхней части.
Данный вид ремонта сводит к минимальным затратам при 100% эффективности. Данной конструкции не страшны водные ванны, а грязь уплотнит оставшиеся зазоры. По шумовой нагрузке, глушитель стал соответствовать, как только что выехал из салона (если нет других свищей, прогаров, сквозных коррозий). Для проверки выполненной работы, после сборки глушителя запустить двигатель и заткнуть рукой трубу, при этом отработанные газы будут выходить через щели, а звука нет (главное не экономить на стекловате). Всем удачи на дорогах.
Re: Общие вопросы по глушителю (взрыв, прогар и т.д)
Признаюсь, тему не читал. Сегодня заменил стоковый глушак 2010г с пробегом аш 12 тыков по причине облома в известном месте. После препарации сфоткал внутренности. Внимание, вопрос! Откуда это "добро" во внутренностях? Наружные и внутренние поверхности всех трубок и внутреннего кожуха абсолютно гладкие, без единого намёка на корррозию, раковины и т.п. В кожухе банки был третий слой, который превратился в ЭТО? И ещё, вот это
Цитата:
Сообщение от vladimirr
это единственный способ спасти глушак!!! катализатор выделяет пары соляной кислоты и смешиваясь с конденсатом образуется кислота которая и жрет металл!!! кто ездит только по городу придется смириться что глушака на год только хватит!!!
если 1118,то да,но на оригинальном приоровском 2170.так что хз,что у тебя там за резонатор.надо было брать трансмастер и резонатор тоже.а,блин,у тебя же паук.там это дебильное соединение
о двух болтах,меня оно вообще бесит,только из-за этого не хочу паука,чтоб не переваривать,ну и еще воняет
Re: Общие вопросы по глушителю (взрыв, прогар и т.д)
Линейный вид
