Приветствую форумчан, после долгих раздумий и расчетов был внедрен рес от калины2 с изменяемой геомертией.
Управление реализовано на 7 январе. У кого возникнут вопросы - задавайте, поделюсь информацией и опытом. Вот график наполнения...
Не поверю в цикловое 600.
У меня что на 1.6, что на 1.75, что на 1.71 всегда цикловое упирается в 488 на любых валах и перекрытиях. Может конечно СВР виноват, но цикловое 580 видел только на моторе 78/121/84 с валами 658/638.
Приветствую форумчан, после долгих раздумий и расчетов был внедрен рес от калины2 с изменяемой геомертией.
Управление реализовано на 7 январе. У кого возникнут вопросы - задавайте, поделюсь информацией и опытом. Вот график наполнения...
Ну тогда рассказывай, что за коннфиг и самое главное как едет.
Конфиг - 197.1-133H СТИ-80 Колено, поршни сти 82.5...
Прошивка не сдвоенная, просто спортивная, J7esa. В ней присутствует управление доп. выводами по карте - обороты-дроссель... Едет нормально, но хотелось бы V8 с твинтурбо, а так - едет в принципе. Замер до 100 - 7.6 - 8 сек. Крутится до 8500, там отсечка. Эффективный диапазон был 5000-8500, теперь 3000-7500... Валы Брагин 9.76 фаза 310, легкий клапан, легкие тарелки, запил, паук расчитанный тысячью замерами ЦН, и Резанатор, тож самопал на расстоянии 34 см от фланца паука, как показали замеры - именно там получилось наивысшее наполнение... Ну и онлайн по ШДК, а так как я и есть настройщик, то уж для себя постарался... итог -598 мг.цикл, но это конечно же само по себе не о чем не говорит..
Конфиг - 197.1-133H СТИ-80 Колено, поршни сти 82.5...
Прошивка не сдвоенная, просто спортивная, J7esa. В ней присутствует управление доп. выводами по карте - обороты-дроссель... Едет нормально, но хотелось бы V8 с твинтурбо, а так - едет в принципе. Замер до 100 - 7.6 - 8 сек. Крутится до 8500, там отсечка. Эффективный диапазон был 5000-8500, теперь 3000-7500... Валы Брагин 9.76 фаза 310, легкий клапан, легкие тарелки, запил, паук расчитанный тысячью замерами ЦН, и Резанатор, тож самопал на расстоянии 34 см от фланца паука, как показали замеры - именно там получилось наивысшее наполнение... Ну и онлайн по ШДК, а так как я и есть настройщик, то уж для себя постарался... итог -598 мг.цикл, но это конечно же само по себе не о чем не говорит..
видео - танцев на льду? Летом будет видео... Эту тему я создал не для понтов и не для реплик типа - посмотрите какой я крутой перец. Тема носит вспомогательный характер, поскольку пришлось столкнуться с массой сложностей, в первую очередь из-за недостатка информации, слухов и небылиц и жлобства тех людей которые считают себя гениями - а поделиться наработками им мешает коммерческая жилка и просто чёрствость. Та же самая ситуация была несколько лет назад, когда приора только вышла, а я попал на капиталку - и по вине недалеких и криворуких людей прошел все круги "Капитального" ада приоровской ШПГ, тоже писал статью про это - где-то здесь...
Первый из мифов - топливная рампа и форсунки - якобы не подходят...Даже звонил в Тольятти на пламя, человеку у которого покупал ресивер, по его словам надо докупать рампу со специальными короткими форсунками! ЭТО Не правда - подходит как родная, всего лишь надо открутить от ресивера вакуумный механизм привода заслонки ресивера, мешающий ему сесть на шпильки гбц, после установки ресивера, вернуть механизм на место.
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 30.11.2014 в 23:49.
Первый из мифов - топливная рампа и форсунки - якобы не подходят...Даже звонил в Тольятти на пламя, человеку у которого покупал ресивер, по его словам надо докупать рампу со специальными короткими форсунками! ЭТО Не правда - подходит как родная, всего лишь надо открутить от ресивера вакуумный механизм привода заслонки ресивера, мешающий ему сесть на шпильки гбц, после установки ресивера, вернуть механизм на место.
Привет. Поздно я эту тему увидел. Прикупил себе новый 127й рес с заводским ДАД+ДТВ Delphi. Так же купил 127ю рампу новую с фиксаторами форсунок. С трудом нашёл. Так как не хотел колхозить с креплением под привод заслонки. А вот сейчас судя по твой инфе можно и обойтись без колхоза. Про 127е форсы инфу копал 3 месяца. Инфы было абсолютно ноль! И никого нет на просторах интернета, чтобы кто то на 127м двигателе менял форсы на более производительные. Прошивщики подсказали статику и динамику форсунок. Судя по ним форсы там на 170кубов. Около того. Но мне их мало. Нужно более 200кубов. А у Крафтмана на турбобазаре коротких форс нет. Самые короткие длиннее 127х на 1см. Пока в раздумьях. Можно фото на машине-в месте где рампа и привод заслонки. Вопрос на привод заслонки какой разъём подходит? И ещё как проверить его работоспособность? Какое напряжение подать? Полярность. Спасибо.
Секретов нет! Все величины труб - расчетные, затем подогнаны под имеющиеся унифицированные размры труб... Расчет велся от седла клапана, и конечно же для этого надо знать две самые важные величины -нужен угол открытия выпускного клапана до НМТ. И угол его закрытия после ВМТ в градусах...
Комбинированный вид
