Здравствуйте, всех с наступившим новым годом.
Проблема такая, после работы перед праздниками приехал в гараж. Открываю капот и вижу, что шланг сплющило, авто стоит работает, чет меня это напугало. Заглушил, пока ворота, то-сё, заезжаю в гараж, глушу авто, смотрю опять, шланг в норме - выровнялся. Что могёт быть? Кстати где штуцер тоже мокровато. Пробег 9000км.
Зима, мороз, пока ехал шланг (тройник) обдувался встречным потоком холодного воздуха. Картерные газы состоят из смеси продуктов сгорания топлива, а также из паров топлива и воды. Водяные пары способны привести к образованию пены и эмульсии в масле - вот такая бодяга по виду http://www.priorovod.ru/showpost.php...5&postcount=13, которая и замерзает на стенках патрубка. Сплющило - при оборотах разряжение создается от впуска через ветви вентиляции карт. газов. Пока стоял - отогрелся или ДВС заглушил и разряжения нет. Проверь проходимость. Закрой нижнюю решетку и утепли патрубок (шланг по твоему). Картерные газы не имея выхода могут выдавить сальники коленвала.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Здравствуйте, всех с наступившим новым годом.
Проблема такая, после работы перед праздниками приехал в гараж. Открываю капот и вижу, что шланг
сплющило, авто стоит работает, чет меня это напугало. Заглушил, пока ворота, то-сё, заезжаю в гараж, глушу авто, смотрю опять, шланг в норме - выровнялся. Что могёт быть? Кстати где штуцер тоже мокровато. Пробег 9000км.
Такую же проблему нашел и у себя. Авто 2008г пробег 60000т. Появился свист как с подшипника, залез и увидел полностью сплющенную трубку. Плющит ее секунд через 10 после запуска и от оборотов уже не зависит. Отрываю пробку для заливки масла трубка распрямляется.
Прочистил все патрубки..не помогло. Поменял дроссельную заслонку.. тоже не помогло. Крышку не снимал. Временно вылечил заглушив трубку (ф 10) выходящую с крышки головки и входящую в самую верхнюю трубку на заслонке. Два отверстия (под патрубки ~ф18 и ф10) на крышке не забиты, свободно продуваются сжатым воздухом. Куда копать?
Прочистил все патрубки..не помогло. Поменял дроссельную заслонку.. тоже не помогло. Крышку не снимал. Временно вылечил заглушив трубку (ф 10) выходящую с крышки головки и входящую в самую верхнюю трубку на заслонке. Два отверстия (под патрубки ~ф18 и ф10) на крышке не забиты, свободно продуваются сжатым воздухом. Куда копать?
См. патрубок от ДУ к ДМРВ, сам ДМРВ, состояние фильтра и впуск к фильтру. Похоже, что воздуха ДВС не хватает, вот и сосет откуда возможно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Без фильтра тоже заводил, патрубки все чистые, не забитые. Воздуха не хватает однозначно, только вот почему?
Идея интересная про ДМРВ, думаете стоит заменить?
Нет, тут что-то другое.
Получается, что при ХХ в задроссельном пространстве, т.е. куда подключен патрубок малой ветви (через жиклер в ДУ) увеличенное разряжение. ??? Вряд ли... Большая ветвь не работает на ХХ.
А вот тройник из картера (в него трубка щупа) смотрел на предмет проходимости - может зарос или сечение небольшое. Вот эта версия наверно ближе к "телу" ))))
Ершиком его, но наверно лучше поддон скинуть, если заросло там, то может и подобная хрень на маслоприемнике и в самом поддоне.
Отпишись, как устранишь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
воздушный фильтр забит , слишком большое разряжение , либо забит основной патрубок вент газов
Сплющенный патрубок crosh обнаружил при стоящей, но не заглушенной машине. На ХХ разряжение в картере регулируется через малую ветвь, она включена через жиклер 1,7 мм в задроссельное прос-во и более чем нужно создать разряжение не получится. А то что сапун зимой прихватывает при сильных морозах - это не редкость, Кузбасс в р-не г. Кемерово (Западная Сибирь).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
