Candwer, при замене пыльников, надо смотреть чтоб не было избыточности или недостаточности воздуха. особенно для внутренних шрусов... после установки пыльника, нужно создать щель (отвёрткой) и отвести шрус на такое расстояние, чтобы оно давало рамер в 210 мм между торцем конца шруса (вставляется в ступицу) и краем пыльника, где одевается маленький хомут...
leo75, блин недосмотрел, так даже и не знаю, какаято аномалия, образовался вакуум . Значит нужно пустить туда воздуха, а то пыльники думаю быстро умрут.
Уже и деньги приготовил на новые гранаты.У меня машина с АБС, поэтому гранатки дорогие.
У меня тоже, с АБС, поменял правую внешнюю гранату, но при активном разгоне все равно счелкает, причем справа. Сегодня подняли на развал, заметил что поверхность у зубчатого ободка почти полированая (блестит), думаю что датчик цепляет за зубчатый венец гранаты. На првом мне подкладывали шайбу (цеплял). Надо тоже шайбочку сунуть и посмотреть как будет дальше.
__________________ (длина экватора)
Не разрушайте мои нервные клетки, в них нервные тигры...
PS: Помни о смерти.
У меня тоже, с АБС, поменял правую внешнюю гранату, но при активном разгоне все равно счелкает, причем справа. Сегодня подняли на развал, заметил что поверхность у зубчатого ободка почти полированая (блестит), думаю что датчик цепляет за зубчатый венец гранаты. На првом мне подкладывали шайбу (цеплял). Надо тоже шайбочку сунуть и посмотреть как будет дальше.
Cегодня тоже заеду к знакомому мастеру ,пусть глянет.
Сниму хомут, давление выровняю и …. лишусь гарантии, следы-то останутся на хомутах. На СТО что ли ехать из за такой ерунды. Или не влияет на гарантию?
про гарантию не знаю...
выравнивать надо на снятых приводах, на внутренних шрусах должен быть выдержан определённый размер (если не найдёшь - пиши в личку)
а если так, то можно попробывать (аккуратно) иглой от шприща (например от принтера). лучше со стороны большого хомута
. Значит нужно пустить туда воздуха, а то пыльники думаю быстро умрут.
(длина экватора)
Линейный вид
