Господа, ситуация следующая:
на СТО поменяли диодный мост и щетки с РН. Генератор начал гудеть, хотя при замене генератор не снимали и ремень и его натяжку не трогали. Постоянно в треть накала горит лампа зарядки аккумулятора. На выходе с гены 13,7. Если отсоединить на работающем двигателе минусовую клемму, то двигатель продолжает работать и лампа так же горит в треть накала.
__________________
В России оптимисты учат английский язык, пессимисты китайский, а реалисты изучают матчасть автомата Калашникова.
Если это мост, то очень скоро регулятору придет конец. Да и сам мост долго не проработает. Самый лучший способ проверить-осцилографом. Если нет осциллографа, то снимайте мост и проверяйте его контрольной лампочкой, но не любой, а какой помощнее. Например, можно взять пару ламп ближнего света по 55 Вт каждая и включить их параллельно. Вот такой батареей из 2 ламп можно попытаться прозвонить мост. Если честно, я больше думаю на мост, раз уж гул появился. А вообще, при установке моста можно запросто накосячить: клемма любой обмотки статора может немного сместиться на контактной площадке диодного моста и коротить на прижимной болт, который вворачивается в корпус генератора, то есть контачит с массой. Для начала тестером потыкайте обмотки статора на предмет коротыша на массу. Если коротыша нет, то снимайте мост и прозванивайте его контрольными лампочками.
Хочу рассказать о поломке случившейся у меня несколько недель назад. Может кому полезным будет.
В общем, генератор БАТЭ 90А с РН н.о. 93.3702 -"Астро". Отработало всё это чуть больше года без проблем. И вот, в один прекрасный момент, еду я по трассе и замечаю, что периодически, без какой-либо закономерности, начинает моргать (2-3 раза в пол накала) лампа аккумулятора. Остановился проверил ремень, всё ОК. Тестера с собой не было. Доехал до дома (~100км), тестером всё прозвонил всё хорошо. Напряжение как и положено. Так проездил еще недели две. Лампочка иногда моргала по несколько раз в день, а бывало, что и не моргала вовсе. Правда заметил, что на холостом ходу лампа не моргает.
Спустя примерно две недели, еду снова по трассе, и вот тут дело пошло уже серьезнее. Лампа стала загораться на 2-3 секунды и в придачу к ней лампа неисправности ABS. Причем этот "глюк" стал проявляться всё чаще и чаще. Проехал я так километров 150. И когда, в один прекрасный момент, лампа аккумулятора снова загорелась, в придачу к ней загорелись все "красные" и "желтые" значки на панели. В общем как говориться: "отказ всех систем". Но двигатель не заглох. Я выключил передачу и стал останавливаться – все значки погасли, и в том числе аккумулятора. С собой был тестер, открыл капот, замерил. Напряжение было 12,6В. Стал "газовать" и началось.... 13 -13,5 -14-14,5-15В и выше.... Чем выше обороты двигателя - тем выше напряжение. Отключил я генератор, от греха подальше, и доехал до дома на аккумуляторе.
Через пару дней полез снимать РН (думая что дело в нем). Снял РН с виду целый и невредимый. Вскрыл его крышку.... а там, как гранату разорвало. Половина элементов оплавилась и съехала со своих мест. Поменял РН на такой же (другого у нас не нашел). Завел двигатель и услышал уже знакомый вой диодного моста. Решил снять генератор.... На это ушло пол дня (авто с кондиционером)=)))) Прозвонил мост, оказалось, что умерли почти все диоды. Заменил мост, собрал всё обратно. Еще пол дня ушло на сборку. С тех пор уже две недели вроде бы всё ОК (тьфу-тьфу-тьфу).
P.s. хорошо, что генератор не успел убить электронные блоки авто, пустив в бортовую сеть столь высокое напряжение. Не выдержала только одна лампа ближнего света.
И вот, в один прекрасный момент, еду я по трассе и замечаю, что периодически, без какой-либо закономерности, начинает моргать (2-3 раза в пол накала) лампа аккумулятора... Так проездил еще недели две. Лампочка иногда моргала по несколько раз в день, а бывало, что и не моргала вовсе. Правда заметил, что на холостом ходу лампа не моргает.
Спустя примерно две недели, еду снова по трассе, и вот тут дело пошло уже серьезнее. Лампа стала загораться на 2-3 секунды и в придачу к ней лампа неисправности ABS. Причем этот "глюк" стал проявляться всё чаще и чаще. И когда, в один прекрасный момент, лампа аккумулятора снова загорелась, в придачу к ней загорелись все "красные" и "желтые" значки на панели. В общем как говориться: "отказ всех систем". Но двигатель не заглох.
1 в 1 моя история. Больше всего испугал загоревшийся индикатор несиправности ЭУР. Остановился и заглушил двигатель. Думал, заведусь и глюк пройдет. Но уже не завелся. АКБ села, а до дома 40 км. Друг привез запасной АКБ. Завелся сразу и поехал. Но вскоре лампа разрядки АКБ снова заморгала. Так доехал до дома. На след. день поменял РН и проблема прошла. Но вот спустя 2 года лампочка снова периодически зажигается и горит не моргая. Редко, но напрягает. Жду, что будет дальше. Что делать уже знаю.
__________________
Изготовление различных втулок для автомобилей (от 1 шт.) из фторопласта, капролона, металла и других материалов, в т.ч. по образцам и чертежам Заказчика.
при установке моста можно запросто накосячить: клемма любой обмотки статора может немного сместиться на контактной площадке диодного моста и коротить на прижимной болт, который вворачивается в корпус генератора, то есть контачит с массой.
Вот именно так у меня и было)
Как было дело, поставил новый РН и диодный мост на генератор БАТЭ 90А завел проверил вроде все нормально. на следующее утро завожу горит лампа в пол накала. Почитал форумы, открутил диодный мост и акуратно закрутил..Завожу..Все работает...)
Добавлено через 29 минут
да еще при включении потребителей генератор начинал гудеть..
Комбинированный вид
