У меня тоже загорался этот индикатор. Оказывается это было из за того что я убрал сетку в катализаторе и компьютер показывал сбой из за того что выходил из строя второй датчик кислорода... Устранить так и не смог...
quote=Рафаэль;9887]выходил из строя второй датчик кислорода... Устранить так и не смог...[/quote]мне пришлось выбить катализатор и получилось обмануть нижний кислородник на фото так называемый обходчик кислородника а именно трубка переходник длинной не менее 15 см вкрученная вместо кислородник
Последний раз редактировалось ss197; 09.12.2008 в 20:26.
Re: Ответ: FAQ по основным неисправностям двигателя
А у меня вот какая проблема!!!! При пуске двигателя обороты начинают плавать от 1000 до 2000!!! При езде на холостом сам набирает 2000!!!! Иногда глохнет!!!! Как будто кто-то взади держит!!! Двигатель только поменял заменил клапана гидрики поршня и грм!!! В чём причина подскажите пожалуста!!!
А у меня вот какая проблема!!!! При пуске двигателя обороты начинают плавать от 1000 до 2000!!! При езде на холостом сам набирает 2000!!!! Иногда глохнет!!!! Как будто кто-то взади держит!!! Двигатель только поменял заменил клапана гидрики поршня и грм!!! В чём причина подскажите пожалуста!!!
Если правильно выставлены метки ГРМ и всё в целом сделали нормально, то смотри в первую очередь в сторону ДПДЗ, а если не поможет то надо проверять ДМРВ по расходу воздуха и тестером напряжение померить....как проверить датчики, есть тут инфа :smile: - Жми!!!
Цитата:
Сообщение от face
двигателю вообще по барабану. Это в движении не рекомендуется на оборотах, близких к холостым, нагружать двигатель, а на золостых не страшно. Я думаю, это написано чисто из=за соображений экологии. В мануале к приоре тоже написано, что двигатель прогревать не надо, а можно сразу ехать.
+1! Но конечно долго тарабанить на ХХ это пустая трата для движка, но никуда не денешься в условиях пробок. Прогревать всё таки рекомендовал бы, ездить внатяг не надо, да и крутить в отсечку я не любитель просто смысла не вижу, иногда очень редко можно дать проср......)) А так все рекомендации и установки в основном для экологии...типа что можно сразу ехать почти не прогревая, увеличенная заводская температура включения вентилятора)
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Ответ: FAQ по основным неисправностям двигателя
Предположу... При включении кондея увеличивается нагрузка, напряжение падает, свечам не хватает приобразовать рабочую искру и двигатель начинает подтраивать. Попробуй поменять свечи, может поможет
А какие свечи лучше выбрать???
Pepelac,
Здраствуйте ! Проблемка следущия: когда едиш на второй, третий, четвёртой и скидываеш на нейтраль у машины начинают плавать обороты и может заглохнуть! На диогностики сказали всё нормально! И один из диогностов сказал что надо менять мозги.:mad: У кого небуть была такая проблема ? Что сделать можно. Машина на гарантии! Мозги Bosh стоят на машине пробег 8500.
Не пытайтесь это лечить!
это анриал..... Холостой ход в данном случае весьма расплывчатое понятие... (автомобиль же движется - хоть и по инерции) следовательно умный комп вводит свои коррективы по датчику скорости (мож он и умер - но вы бы раньше заметили, что едете по спидометру, 60 км/ч а остальной поток как правило в 2 раза медленее - но тоже те же 60..)
в общем бороться с этим бесполезно.. Шишкин бездарь, Ньютон- дурак и ваще законы физики АВТОВАЗу не подвлатсны =(
в общем: со старой прошивкой датчик скорости не опрашивался, 2110 16v и приоры на этой базе, (до боша с прошивкой 174) и многих проблем просто не было... помогает откат прошивки или от Паулюса пробуйте прошивки заливать (у нас на СТО наш диагност-электроник в случае чего его прошивки льет). Кстати Чек может показать еще ошибку на клапан адсорбера (чего тоже не было на старых прошивках) - эмпирическим путем выход найден в замене шлангов местами... странно но факт...
Свистит что-то слева в районе ГРМ. Сие загадочное явление уже 2 автосервис не разберет. Хоть бы с завода директивы выслали, как с этим бороться, бедные мастера по 5 часов на это убивают и без толка!
Об отличиях писал - 
Комбинированный вид
