LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Вроде как на 1,4 двигателе нет битурбо))) Это ставят на V-образники. Би-турбо - 2 одинаковых турбины на каждый ряд горшков. Твин-турбо - одна маленькая, одна большая, для малых и высоких оборотов соответственно На дрыгатель 1,4 не имеет смысла ставить две турбины, они его разорвут, если он их раскрутит)))
Цитата:
Сообщение от serg-ss
Колян весь и вопрос то если это 120 сил то в студию и порвем, если самая мощная версия 170 сил.... то я пасс..... хотя чем черт не шутит....
Если Приора сток, то даже 120ти сильную будет трудно порвать. Причём у них автоматы DSG, которые практически не тупят. Можно даже лаунч контроль мутить, а на мощных авто, типа СС 300лс или GTI, он штатно есть. 170ти сильный едет очень хорошо. У друга есть GT 140лс на чипе. Там 180, чип официальный. Он едет наверное 7,3 где то. И как тут кто то сказал, с практически любых оборотов тянет.
Цитата:
Сообщение от serg-ss
Был у меня один случай некого заезда с Ламборджини еще тогда я на десятке ездил, так стартовали со светофора нос в нос до сотни, а потом ламба на 100 дала буксу задними колесами и ушла как будто я включил заднюю передачу...
Надеюсь, ты всерьёз не думаешь, что с места он с тобою в полную силу поехал?)))
Вроде как на 1,4 двигателе нет битурбо))) Это ставят на V-образники. Би-турбо - 2 одинаковых турбины на каждый ряд горшков. Твин-турбо - одна маленькая, одна большая, для малых и высоких оборотов соответственно На дрыгатель 1,4 не имеет смысла ставить две турбины, они его разорвут, если он их раскрутит)))
На этом 1.4 двиге 1турба+1мех.нагнетатель= "двойной наддув")
Вроде как на 1,4 двигателе нет битурбо))) Это ставят на V-образники. Би-турбо - 2 одинаковых турбины на каждый ряд горшков. Твин-турбо - одна маленькая, одна большая, для малых и высоких оборотов соответственно На дрыгатель 1,4 не имеет смысла ставить две турбины, они его разорвут, если он их раскрутит)))
че смеяться, 1.4 170 кабыл на DSG заезжать можно только до конца первой)) дальше понюхаете его Евро 4 или какой он там))
Приоре надо кабыл 150 чтоб примерно в ровень приехать.
у DSG время переключения около 0.2 секунды, да и передач не маньше чем на мешалке.
Да есть тазы, которые и побыстрее едут. Только Гольф такой просто чипом до 200лс раскачивается, а таз корчевать надо прилично. Тут получается много доработок надо, а комфорта то не дорабатывается) Но зато кайф на тазе то отжеч)) Я бы сам зарядил, будь лишний таз и тыр 130 рублей свободных)))
На дрыгатель 1,4 не имеет смысла ставить две турбины, они его разорвут, если он их раскрутит)))
.....
Линейный вид
